A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) inicia hoxe e ata o vindeiro venres 26, unha campaña especial de vixilancia e control de seguridade do transporte escolar, un servizo que en Cantabria utilizan habitualmente 16.221 estudantes nas 520 rutas escolares que existen.
No marco desta campaña, que se vai a desenvolver durante toda a semana, vixíase especialmente que estes vehículos circulan á velocidade permitida e que non se fai uso do teléfono móbil ou outros aparellos que supoñan distracción, xa que os sinistros máis habituais nos que se ven involucrados os autobuses escolares están causados principalmente por circular a unha velocidade inadecuada ou por distraccións. Tamén se realizarán controis de alcol e outras drogas entre os condutores.
Ademais, debido á importancia que ten o cinto de seguridade en caso de accidente, prestarase especial atención ao uso destes naqueles autobuses escolares que os leven instalados.
Por suposto, tanto os axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil, como os das policías locais daqueles municipios que decidiron sumarse á campaña, intensificarán as inspeccións sobre estes vehículos, comprobando que as autorizacións e documentos que deben ter son os correctos para a prestación do servizo. Verificarán tamén, que as condicións técnicas e os elementos de seguridade do vehículo sexan os que esixe a normativa, así como os requisitos especiais que debe cumprir o propio condutor, como son o permiso de condución ou os tempos de condución e descanso.
En Cantabria, onde hai censados 606 vehículos para a realización destes servizos, controláronse 93 vehículos e realizáronse 54 denuncias, a maior parte delas relacionadas con deficiencias na documentación. Durante a campaña desenvolvida o ano pasado.
UNHA NORMATIVA MOI ESIXENTE
O transporte escolar está sometido a unha serie de normas de cuxo cumprimento depende en moitos casos a seguridade dos seus pequenos pasaxeiros, polo que é responsabilidade de todos esixir que estas se cumpran, xa sexa a través de campañas como esta, dos centros educativos ou das asociacións de pais que se encargan de contratar as rutas.
Entre outras cousas, desde o 20 de outubro de 2007, os autobuses que se matriculan deben levar obrigatoriamente instalados sistemas de retención (actualmente lévanos máis do 60% de todo o parque deste tipo de vehículos), xa que o cinto de seguridade é útil en calquera traxecto, xa sexa curto ou longo, urbano ou interurbano.
Ademais, dado que as colisións laterais e os alcances supoñen o 40% dos sinistros deste tipo de vehículos, desde 2013, todos os novos vehículos deben contar tamén cun sistema de freado de emerxencia que se active automaticamente cando detecta a posibilidade dunha colisión.
A nivel nacional, segundo datos do Instituto Nacional de Estatística citados desde o Observatorio do Transporte de Viaxeiros por Estrada, máis de 200.000 estudantes usan o autocar escolar para desprazarse ao seu centro educativo. Por tanto, aínda que as taxas de accidentalidade son baixas, garantir a seguridade no transporte por estrada de viaxeiros e, en particular, no transporte escolar resulta prioritario.