O presidente do Goberno, Pedro Sánchez, presentou hoxe no Aeroporto de Alacante-Elxe Miguel Hernández o plan de investimentos que Aena expuxo ao Executivo, como paso previo á incorporación no Documento de Regulación Aeroportuaria (DOURA) 2027-2031, e no que se inclúen distintas actuacións para os oito aeroportos que opera a empresa española de xestión aeroportuaria en Canarias.
Este plan de investimentos contempla un investimento total en todo o territorio nacional de 12.888 millóns de euros, dos que 9.991 millóns de euros corresponden a investimentos regulados, mentres que o resto destinarase a actuacións non reguladas (asociadas á actividade comercial), todo iso baseado nunha estratexia transversal de sustentabilidade na que os aeroportos de Aena serán Net Zero en 2030.
De feito, a sustentabilidade ambiental é unha das tres prioridades da formulación de Aena, á que se suman atender o incremento do tráfico aéreo demandado, escoitando ás compañías e ao sector turístico, así como mellorar a experiencia dos pasaxeiros, para seguir avanzando en comodidade e seguridade.
La previsión é que no quinquenio 2027-2031 comecen as actuacións máis significativas no Aeroporto de Tenerife Sur, cun investimento total de 550 millóns de euros, que comprenderá a remodelación integral da área terminal, mellorando notablemente a experiencia do pasaxeiro cun incremento de superficies de case o 50% (adecuación da fachada cara aos viarios, a nova zona de facturación ou sala de embarques remotos) e de capacidade, a introdución de novas tecnoloxías e a integración arquitectónica da terminal no seu conxunto e coa contorna.
En o caso do Aeroporto de Tenerife Norte-Cidade dA Lagoa, o investimento será de 250 millóns de euros, ampliando o edificio terminal para dotalo da capacidade suficiente para atender a demanda esperada de tráfico a través da mellora os procesos e con novas superficies, que se incrementarán en máis dun 40%.
En concreto, prevese a ampliación da área de facturación e do número de mostradores, a ampliación dos controis de seguridade na zona máis emblemática do edificio, a ampliación da área de embarque e do número de portas, a ampliación da sala de recollida de equipaxes e do número de cintas, a distribución funcional de aparcadoiros, e os accesos ao aeroporto en coordinación co proxecto do TF5.
En o quinquenio 2027-2031 levaranse a cabo tamén significativas actuacións no Aeroporto César Manrique-Lanzarote, entre elas a mellora de procesos: ampliación de mostradores e área de facturación, ampliación dos controis de seguridade e de pasaportes, ampliación de superficies de espera para embarque e número de portas (xerando dúas zonas de embarque, unha para tráfico Schengen e outra para non Schengen), ampliación da sala e cintas de recollida de equipaxes e a mellora de servizos ao pasaxeiro.
También introduciranse cambios no deseño arquitectónico do aeroporto, erixíndose nun novo espazo identificativo da illa de Lanzarote, cunha cuberta única, mellora da imaxe interior dos espazos, así como da accesibilidade e a intermodalidad, case duplicándose os espazos actuais xa que, ademais, uniranse as dúas terminais, mantendo unha zona dedicada para os voos interinsulares, como na actualidade.
Para o Aeroporto de Gran Canaria, cuxo edificio incrementou a súa superficie en anteriores actuacións en 68.000 metros cadrados (pasando dos 105.000 orixinais a 173.000), neste plan contémplase a adecuación da terminal aos novos controis de seguridade con tecnoloxía de última xeración, melloras en fachadas ou a reconfiguración do vestíbulo de chegadas, así como actuacións en aparcadoiros.
Ademais, neste DOURA contemplarase a elaboración do deseño funcional, na fase inicial dos proxectos, onde se analizará se son necesarias actuacións de máis calado en diante.
En o Aeroporto de Forteventura, no que en anteriores períodos investíronse máis de 237 millóns de euros nun Plan de Modernización e Ampliación, prevese para o próximo quinquenio a adecuación da terminal aos novos controis de seguridade con tecnoloxía de última xeración, renovación de instalacións electromecánicas, entre outras, ademais, da análise de se son necesarias actuacións de máis calado nos plans posteriores.
En o caso do Aeroporto dEl Hierro prevense actuacións en campo de voo e plataforma (nova posición de estacionamento), mellora da seguridade e incremento da seguridade operacional (rexeneración de pavimentos), sistemas de información e comunicacións, e sustentabilidade: cambio a LED e renovación sistema de depuración.
Ademais, levarase a cabo un investimento de máis dun millón de euros para a ampliación do aparcadoiro, aumentando en preto dun 20% o número de prazas e reacondicionando a zona actual.
En o Aeroporto dA Palma proponse actuacións de mellora de procesos e calidade en área terminal, actuacións en campo de voo e plataforma, mellora da seguridade, incremento da seguridade operacional (ampliación de franxa de pista), sistemas de información e comunicacións e sustentabilidade, coa renovación de aeroxeradores e o illamento acústico.
En anteriores períodos investidores, no Aeroporto dA Palma realizouse unha nova terminal, nova torre de control, un Sistema Automático de Tratamento e Inspección de Equipaxes, novo edificio SEI e a ampliación da central eléctrica, todo cun investimento de 225 millóns de euros.
E as previsións para o Aeroporto dA Gomera no período 2027-2031 comprenden actuacións de mellora de procesos e calidade en área terminal, actuacións en campo de voo e plataforma, mellora da seguridade, incremento da seguridade operacional (renovación da capa de rodaxe da pista), e sistemas de información e comunicacións.
Ademais deseñouse un plan fotovoltaico, co proxecto dun parque solar fotovoltaico en terreos do Aeroporto dA Gomera, que consta de dúas plantas solares fotovoltaicas, cunha superficie ocupada cada unha de 0,59 hectáreas e unha potencia nominal de 0,499MWn (0,581 MWp).