O delegado do Goberno en Canarias, Anselmo Pestana, e a xefa provincial da Dirección Xeral de Tráfico (DXT) nAs Palmas, Eva Canitrot, informaron hoxe en Gran Canaria, acompañados pola coordinadora provincial da Asociación de Lesionados Medulares e Grandes Discapacitados Físicos (ASPAYM), Ana Margarita Rodríguez, sobre a campaña específica de control que leva a cabo a DXT para a vixilancia da velocidade como un dos factores de risco crave na sinistralidade viaria.
A campaña, na que colabora ASPAYM a través da concienciación aos condutores sobre o grave risco que supón circular sen respectar os límites de velocidade, desenvólvese ata o vindeiro domingo e enmárcase no Plan Mundial do Decenio de Acción para a Seguridade Viaria 2021-2030 e na Estratexia Española de Seguridade Viaria 2030, que buscan reducir á metade o número de vítimas mortais para o final da década.
Os axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil, así como do resto de policías locais que se sumen á mesma, vixiarán tanto en vías urbanas como interurbanas os tramos de risco asociados á velocidade, así como aqueles puntos onde a circulación supera o límite establecido e existe un elevado índice de sinistralidade, todo iso seguindo as recomendacións das organizacións internacionais e europeas que instan os organismos encargados da seguridade viaria dos distintos países a vixiar que os límites de velocidade establecidos cúmprense.
Atendendo ao seu carácter preventivo, a través desta campaña, que busca pór o foco no feito de que a velocidade inadecuada é o terceiro factor concorrente máis habitual nos sinistros de tráfico, anunciarase aos condutores a existencia de controis a través de sinalización vertical circunstancial.
“O respecto da sinalización de tráfico e os límites de velocidade salva vidas, as dos condutores, as de quen lles acompañan dentro dos vehículos, pero tamén as do resto de persoas e animais que se atopan nas vías, tanto urbanas como interurbanas. Este é a mensaxe no que hai que seguir incidindo: os límites de velocidade teñen o seu sentido, teñen o seu porqué, e cumprilos prevén moitas traxedias humanas. É por iso que desde o Goberno e a DXT foméntanse este tipo de controis, para concienciar e previr”, afirma Anselmo Pestana.
“Nese labor de concienciación é moi importante tamén a colaboración de asociacións como ASPAYM, onde saben moi ben cales son as tráxicas consecuencias do exceso de velocidade e os accidentes de tráfico. Conducir un vehículo non é ningunha broma, é unha das actividades do noso día a día que requiren un maior exercicio de precaución e de responsabilidade, particularmente no verán cando tendemos a unha maior relaxación. Desde o Goberno non nos/nos imos a cansar de lembrar cales son as normas, cal é a responsabilidade coa que debemos cumprir todas e todos ao volante”, engade.
Neste sentido, a xefa provincial de Tráfico sinala que os riscos e perigos na condución seguen aí, a pesar da mellora da tecnoloxía dos vehículos e das condicións das vías polas que se circula, “fundamentalmente porque a condución é unha actividade humana: sen responsabilidade ao volante e sen o respecto ás normas de tráfico e os límites de velocidade, todo o demais pode resultar inútil para evitar accidentes”.
Cumprimento dos límites de velocidade establecidos
Desde a DXT faise un chamamento a todos os condutores para que respecten os límites de velocidade, contribuíndo así a salvar vidas e reducir a sinistralidade nas nosas estradas, a través das seguintes mensaxes:
- Levar unha velocidade adecuada podería evitar unha cuarta parte dos falecidos en sinistros viarios.
- A partir de 80 km/h é practicamente imposible que un peón se salve nun atropelo, mentres que a unha velocidade de 30 km/h, o risco de morte do peón redúcese ao 5%.
- A velocidade afecta o risco de verse involucrado nun accidente. A maior velocidade, é máis difícil reaccionar a tempo e previr un accidente.
- A velocidade afecta as lesións consecuencia dun accidente. A maior velocidade de impacto, libérase máis enerxía ao chocar con outro vehículo, usuario da vía ou obstáculo.
- Existe unha relación moi estreita entre velocidade e risco de accidente, e entre velocidade e severidade das lesións consecuencia dun accidente
Segundo o estudo do Consello Europeo de Seguridade no Transporte (ETSC) se as velocidades medias descendesen en tan só 1 km/h en todas as estradas da Unión Europea estímase que cada ano poderían previrse 2.200 mortes na estrada.
Cumprimento variable
Con base en los resultados del Proyecto Europeo Baseline, en lo que respecta a la velocidad, el nivel de cumplimiento del límite de velocidad establecido en España varía en función del tipo de vía.
Mentres que en autovía o 63% dos turismos circulan á velocidade permitida, nas autoestradas esta porcentaxe baixa ao 51%. No caso das estradas convencionais, as que maiores riscos presentan, o cumprimento do límite de velocidade establecido é do 43%, un nivel baixo, similar ao que rexistra Bélxica (46%).
En vías urbanas con límite de 50 km/h, el nivel de cumplimiento de la velocidad por parte de turismos es de un 65%, el tercer valor más alto de los 13 países con los que compartimos límite.
Pola súa banda, nas rúas de 30 km/h, o nivel de cumprimento é do 32%, o valor máis alto dos tres países para os que se dispón de datos. Cabe destacar, ademais, que a velocidade media dos turismos nas rúas 30 é 11 km/h inferior á das rúas 50 (36 fronte a 47 km/h), unha diferenza que supón unha gran redución do risco de atropelo mortal ou grave.
A tecnoloxía como aliada
Desde el pasado 6 de julio, todos los vehículos matriculados nuevos en España deben contar con una serie funciones de seguridad avanzadas, las denominadas ADAS, entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).
Este sistema, formado polo navegador do vehículo, que mostra o límite de velocidade na vía pola que se circula, e un sistema de recoñecemento de sinais que complementa á cartografía dixital e detecta limitacións temporais de velocidade, axuda ao condutor a coñecer e respectar os límites de velocidade, contribuíndo deste xeito á mellora da seguridade viaria.
Unha colaboración imprescindible
A Federación Nacional ASPAYM colabora un ano máis coa DXT nesta campaña implicando a voluntarios con lesión medular que acompañarán aos axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil nos seus controis en estrada en diferentes puntos de España, co obxectivo de concienciar coa súa presenza das consecuencias e secuelas irreversibles que pode ter unha pequena distracción ao volante.
A colaboración enmárcase dentro da campaña de sensibilización “Non corras, non bebas, non cambies de rodas” que levan a cabo xa desde 2007 e dentro da cal se inclúen diferentes iniciativas que teñen os testemuños persoais como eixo central, xa que se demostrou a súa eficacia á hora de complementar as campañas de concienciación.