· Adif AV finaliza a construción do paso inferior baixo as vías de alta velocidade, con 177 metros de longo e 9 de largo, que conecta polo oeste co vestíbulo subterráneo de Proximidades.
· El ministro destacou a mellora que este novo paso inferior supón para a comodidade dos viaxeiros, que agora poden saír á rúa por ambos os laterais da estación “de forma directa e accesible”.
· Ponte lembrou os 540 millóns de euros que se están investindo na transformación da estación “para gañar capacidade, amplitude, luminosidade, comodidade e accesibilidade”.
El ministro de Transportes e Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitou esta noite o novo paso inferior construído por Adif AV na estación madrileña de Chamartín–Clara Campoamor, que conecta a Alta Velocidade co vestíbulo central de Proximidades e o Metro. “A partir da mañá de hoxe, 15 de outubro, os viaxeiros de alta velocidade que cheguen a Madrid poderán usar na súa totalidade o paso inferior e saír por ambos os laterais da estación de forma directa e accesible” celebrou o ministro durante a súa visita ás instalacións.
O paso construíuse baixo as 12 vías de alta velocidade, prolongado cara ao oeste o actual corredor operativo desde novembro do pasado ano entre as vías 20 e 25, e conectándoo así co vestíbulo subterráneo de Proximidades. Este novo acceso articulouse a través dunha peza de conexión de 170 m2, na que finaliza o paso inferior no seu extremo oeste, á que se dotou de ascensor, escaleiras fixas e mecánicas.
O novo Paso Inferior de Alta Velocidade conta cunha superficie de 2.300 m2, 177 metros de longo e 9 de largo, e cruza baixo todas as vías de alta velocidade da estación. Está concibido para facilitar unha rápida e cómoda saída dos viaxeiros, para o que dispón de conexión con todas as plataformas de alta velocidade por medio de ascensores e escaleiras mecánicas e fixas, ademais de pantallas indicadoras.
Os viaxeiros de alta velocidade poderán así baixar directamente desde a súa plataforma ao paso inferior e saír de forma sinxela e accesible por calquera dos dous laterais de Chamartín. E é que, á saída xa existente polo leste da estación que dá á rúa Hiedra e á bolsa de taxis, engádese unha nova polo oeste con acceso directo ao vestíbulo subterráneo de Proximidades, que conecta tamén co Metro, a rúa Agustín de Foxá, a parada VTC Rent a car e o aparcadoiro P2 da estación. “O novo paso inferior -destacou o ministro Óscar Puente- conecta todas as plataformas de alta velocidade, facilitando a saída e a conexión co vestíbulo subterráneo de Proximidades e Metro.
Actuaciones en marcha
La estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor continúa o seu ambicioso proceso de transformación para gañar capacidade, amplitude, luminosidade, comodidade, accesibilidade e intermodalidad. Unha transformación que, como lembrou o ministro, fíxose “garantindo a circulación ferroviaria en todo momento”. Neste sentido, Adif AV segue avanzando en diversas actuacións de mellora:
- Vestíbulo principal: ampliación cara ao norte sobre todas as vías da estación, co obxectivo de mellorar os espazos para os viaxeiros e aumentar a capacidade para servizos de alta velocidade.
- Alta velocidade: tres novas ramplas cubertas de baixada ás plataformas (fingers) e ampliación do edificio sobre as vías (da 14 á 20). Ao finalizar as obras, a estación de Chamartín contará con 12 vías pasantes de alta velocidade e 6 fingers.
- Vestíbulo Cercanías: ampliación do edificio sobre as vías de largo ibérico para xerar un novo vestíbulo para os viaxeiros de Proximidades, que disporán dun espazo específico de espera e información con acceso mediante tornos. Desde esta área de máis de 1.300 m2 accederase ás plataformas de largo ibérico a través de escaleiras fixas e mecánicas, ademais de ascensores.
- Vestíbulo xeneral: reforma e ampliación do vestíbulo prexistente para configurar unha gran zona común para todos os usuarios e viaxeiros de Proximidades, Media e Larga Distancia e Alta Velocidade, dotado de bancos, aseos, información ao viaxeiro e servizos de venda de billetes, restauración e comerciais.
Ampliación e incremento de viaxeiros
La transformación da estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor, está a realizarse por fases para manter a circulación ferroviaria en todo momento. Así o lembrou o ministro no seu percorrido, destacado a cifra de investimento global. “Continuamos transformando Chamartín cun investimento de máis de 540 M€ para gañar capacidade, amplitude, luminosidade, comodidade e accesibilidade” recalcou.
A pesar de as obras en curso, a estación mantivo a súa operatividade, consolidándose como un nodo ferroviario clave en España e experimentado un notable incremento no número de viaxeiros. En 2024, xestionou 44,4 millóns de pasaxeiros, fronte aos 36,2 millóns do ano anterior.
“Os traballos avanzan na ampliación do vestíbulo principal, co que aumentaremos o número de vías de alta velocidade e duplicaremos o espazo destinado aos viaxeiros” quixo lembrar Ponte. E é que, unha vez conclúan as obras en marcha, o novo edificio de viaxeiros contará cun total de 18.000 m2, case o dobre da superficie inicial. Este espazo organizarase en tres áreas diferenciadas: unha zona de embarque para Proximidades, outra para Alta Velocidade e unha área común en forma de gran corredor longitudinal, que actuará como eixo central da estación e principal vía de fluxo de viaxeiros. Este corredor terá unha anchura de 18 metros -triplicando os 6 metros anteriores- e unha lonxitude de 220 metros, con locais comerciais ao carón e zonas de embarque e espera ao outro.
Con estas melloras, a estación de Chamartín sitúase como un nodo ferroviario moderno, eficiente e comprometido coa sustentabilidade e a accesibilidade para todos os usuarios.
Esta renovación realízase con carácter previo e independente da transformación integral que no futuro acometerase na estación e a súa contorna urbana, no marco do proxecto Chamartín Ecosistema Abierto, do que xa se adxudicou o contrato para a redacción dos proxectos por 20,5 millóns de euros.
Todas estas actuacións contribúen á consecución dos ODS 9 (promoción de infraestruturas fiables, sustentables e de calidade), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles e sustentables), 8 (contribución ao crecemento económico e o emprego) e 7 (eficiencia enerxética).
Financiamento europeo
Las obras de ampliación da estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como a redacción do proxecto construtivo e a modificación das instalacións de seguridade, ERTMS, comunicacións e enerxía da zona de alta velocidade contan con financiamento europeo, a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU.
