· Adif AV finalitza la construcció del pas inferior sota les vies d'alta velocitat, amb 177 metres de llarg i 9 d'ample, que connecta per l'oest amb el vestíbul subterrani de Rodalia.
· El ministre ha destacat la millora que aquest nou pas inferior suposa per a la comoditat dels viatgers, que ara poden sortir al carrer per tots dos laterals de l'estació “de manera directa i accessible”.
· Puente ha recordat els 540 milions d'euros que s'estan invertint en la transformació de l'estació “per a guanyar capacitat, amplitud, lluminositat, comoditat i accessibilitat”.
El ministre de Transports i Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitat aquesta nit el nou pas inferior construït per Adif AV en l'estació madrilenya de Chamartín–Clara Campoamor, que connecta l'Alta Velocitat amb el vestíbul central de Rodalia i el Metre. “A partir del matí d'avui, 15 d'octubre, els viatgers d'alta velocitat que arribin a Madrid podran usar íntegrament el pas inferior i sortir per tots dos laterals de l'estació de manera directa i accessible” ha celebrat el ministre durant la seva visita a les instal·lacions.
El pas s'ha construït sota les 12 vies d'alta velocitat, prolongat cap a l'oest l'actual passadís operatiu des de novembre del passat any entre les vies 20 i 25, i connectant-lo així amb el vestíbul subterrani de Rodalia. Aquest nou accés s'ha articulat a través d'una peça de connexió de 170 m2, en la qual finalitza el pas inferior en el seu extrem oest, a la qual s'ha dotat d'ascensor, escales fixes i mecàniques.
El nou Pas Inferior d'Alta Velocitat compta amb una superfície de 2.300 m2, 177 metres de llarg i 9 d'ample, i creua sota totes les vies d'alta velocitat de l'estació. Està concebut per a facilitar una ràpida i còmoda sortida dels viatgers, per al que disposa de connexió amb totes les andanes d'alta velocitat per mitjà d'ascensors i escales mecàniques i fixes, a més de pantalles indicadores.
Els viatgers d'alta velocitat podran així baixar directament des de la seva andana al pas inferior i sortir de manera senzilla i accessible per qualsevol dels dos laterals de Chamartín. I és que, a la sortida ja existent per l'est de l'estació que dóna al carrer Heura i a la bossa de taxis, s'afegeix una nova per l'oest amb accés directe al vestíbul subterrani de Rodalia, que connecta també amb el Metre, el carrer Agustín de Foxá, la parada VTC Rent a car i l'aparcament P2 de l'estació. “El nou pas inferior -ha destacat el ministre Óscar Puente- connecta totes les andanes d'alta velocitat, facilitant la sortida i la connexió amb el vestíbul subterrani de Rodalia i Metre.
Actuaciones en marxa
La estació Madrid Chamartín-Clara Campoamor continua el seu ambiciós procés de transformació per a guanyar capacitat, amplitud, lluminositat, comoditat, accessibilitat i intermodalitat. Una transformació que, com ha recordat el ministre, s'ha fet “garantint la circulació ferroviària en tot moment”. En aquest sentit, Adif AV continua avançant en diverses actuacions de millora:
- Vestíbulo principal: ampliació cap al nord sobre totes les vies de l'estació, amb l'objectiu de millorar els espais per als viatgers i augmentar la capacitat per a serveis d'alta velocitat.
- Alta velocitat: tres noves rampes cobertes de baixada a les andanes (fingers) i ampliació de l'edifici sobre les vies (de la 14 a la 20). En finalitzar les obres, l'estació de Chamartín comptarà amb 12 vies passants d'alta velocitat i 6 fingers.
- Vestíbulo Cercanías: ampliació de l'edifici sobre les vies d'ample ibèric per a generar un nou vestíbul per als viatgers de Rodalia, que disposaran d'un espai específic d'espera i informació amb accés mitjançant torns. Des d'aquesta àrea de més de 1.300 m2 s'accedirà a les andanes d'ample ibèric a través d'escales fixes i mecàniques, a més d'ascensors.
- Vestíbulo general: reforma i ampliació del vestíbul prexistente per a configurar una gran zona comuna per a tots els usuaris i viatgers de Rodalia, Mitjana i Larga Distancia i Alta Velocitat, dotat de bancs, condícies, informació al viatger i serveis de venda de bitllets, restauració i comercials.
Ampliació i increment de viatgers
La transformació de l'estació Madrid Chamartín-Clara Campoamor, s'està realitzant per fases per a mantenir la circulació ferroviària en tot moment. Així l'ha recordat el ministre en el seu recorregut, destacat la xifra d'inversió global. “Continuem transformant Chamartín amb una inversió de més de 540 M€ per a guanyar capacitat, amplitud, lluminositat, comoditat i accessibilitat” ha recalcat.
A pesar de les obres en curs, l'estació ha mantingut la seva operativitat, consolidant-se com un node ferroviari clau a Espanya i experimentat un notable increment en el nombre de viatgers. En 2024, va gestionar 44,4 milions de passatgers, enfront dels 36,2 milions de l'any anterior.
“Els treballs avancen en l'ampliació del vestíbul principal, amb el que augmentarem el nombre de vies d'alta velocitat i duplicarem l'espai destinat als viatgers” ha volgut recordar Puente. I és que, una vegada concloguin les obres en marxa, el nou edifici de viatgers comptarà amb un total de 18.000 m2, gairebé el doble de la superfície inicial. Aquest espai s'organitzarà en tres àrees diferenciades: una zona d'embarqui per a Rodalia, una altra per a Alta Velocitat i una àrea comuna en forma de gran passadís longitudinal, que actuarà com a eix central de l'estació i principal via de flux de viatgers. Aquest passadís tindrà una amplària de 18 metres -triplicant els 6 metres anteriors- i una longitud de 220 metres, amb locals comercials a un costat i zones d'embarqui i espera a l'altre.
Con aquestes millores, l'estació de Chamartín es posiciona com un node ferroviari modern, eficient i compromès amb la sostenibilitat i l'accessibilitat per a tots els usuaris.
Aquesta renovació es realitza amb caràcter previ i independent de la transformació integral que en el futur s'escometrà en l'estació i el seu entorn urbà, en el marc del projecte Chamartín Ecosistema Abierto, del qual ja s'ha adjudicat el contracte per a la redacció dels projectes per 20,5 milions d'euros.
Todas aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels ODS 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (eficiència energètica).
Finançament europeu
Las obras de ampliación de la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como la redacción del proyecto constructivo y la modificación de las instalaciones de seguridad, ERTMS, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
