• Recolle actuacións como a vixilancia e atención de accidentes, a vialidad invernal, control de túneles e comunicacións ou o mantemento de instalacións na A-6 e a N-6.
• Inclúe a reparación dunha pasarela peonil sobre a A-6 en Torrelodones e a substitución os vidros de pantallas acústicas na marxe dereita da autovía A-6, en Rózalas.
• A duración do contrato é de tres anos, con posibilidade de prórroga por outros dous, e enmárcase no programa de conservación e explotación da Rede de Estradas do Estado.
• Os pregos recollen condicións para promover a mellora da eficiencia enerxética e a redución de emisións da actividade da Dirección Xeral de Estradas.

O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable adxudicou por 26,8 millóns de euros (IVE incluído) un contrato para a conservación e explotación de 123 km de estradas do Estado na provincia de Madrid.

A duración é de 3 anos, con posibilidade de prórroga de 2 anos e outra adicional dun máximo de 9 meses.

En concreto, o contrato está destinado ao mantemento e conservación das estradas do sector nº6, que inclúe 83,357 son autovía. Inclúe os seguintes tramos:

• A-6, vías de servicio y BUS VAO: desde el kilómetro 7,5, en la conexión con la M-30 y el km 39,56, en Collado Villalba.
• N-6 desde o km 42,05, en Collado Villalba, ao km 47,33, en Guadarrama.

O contrato inclúe ademais a execución das seguintes obras na A-6:

• Reparación de la pasarela peatonal ubicada en el kilómetro 31,6 (pasarela de Torrelodones) y vías de servicio adyacentes.
• Substitución de vidros das pantallas acústicas situadas entre os quilómetros 16,3 e 16,8 da marxe dereita da autovía, á altura de Rózalas de Madrid.

Reducir emisións

Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

En 2022 incorporáronse medidas de eficiencia enerxética nas instalacións de servizo talles como o autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de aforro enerxético na iluminación ou a implantación de vehículos automóbiles eléctricos.

Ademais, desde 2023, inclúese como criterio de valoración o seu compromiso. a presentar, durante os seis primeiros meses do contrato, un plan de descarbonización co propósito de alcanzar do balance neutro de carbono aos 5 anos desde o inicio do contrato.

De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

Características do modelo de conservación

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.