- O obxecto desta actuación, a desenvolver entre os km 19,300 e 30,700, é mellorar a seguridade viaria e reducir a conxestión do tráfico nesa contorna da citada autovía.
- Este tramo soporta grandes intensidades de tráfico, nalgunhas zonas alcanza os 90.000 vehículos/día e unha porcentaxe de pesados próximo ao 8%.
- O orzamento estimado das obras é de 40 millóns de euros.
O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) licitou por importe de 1,8 millóns de euros (IVE incluído) a redacción do proxecto de trazado e construción para ampliar a un terceiro carril por calzada e adecuar as conexións existentes nos km 19,300 ao 30,700, da autovía A-42, no tramo Ligazón de Parla Norte – Ligazón de Casarrubuelos”, na Comunidade de Madrid. O anuncio correspondente será proximamente publicado no Boletín Oficial do Estado.
O orzamento estimado das obras ascende a 40 millóns de euros (IVE incluído).
O obxecto do proxecto é desenvolver, co grao de detalle esixible a un proxecto de trazado e a un proxecto de construción (Lei 37/2015, do 29 de setembro, de estradas), a ampliación da calzada existente neste tramo da A-42, mediante a construción dun terceiro carril, adecuando as conexións existentes, de modo que se mellore a funcionalidade e accesibilidade á mesma.
Así, analizando a rede de estradas e o volume de tráfico existentes, considerouse necesaria a ampliación a tres carrís desde a ligazón de Parla Norte (onde actualmente termina o tramo con tres carrís) ata a ligazón de Casarrubuelos. Este tramo soporta grandes intensidades de tráfico, nalgunhas zonas alcanza os 90.000 vehículos/día e unha porcentaxe de pesados próximo ao 8%, polo que esta mellora permitirá reducir ou eliminar as retencións que en horas punta prodúcense actualmente, tanto en saída como en entrada.
O tramo presenta unha mediana en torno a 10 m entre liñas brancas, o cal permitirá, en xeral, a ampliación da calzada pola mesma, se ben a disposición das pilas de varias estruturas que cruzan sobre a A-42 limitan o espazo dispoñible.
A ampliación executarase de forma xeral por mediana, sempre que haxa espazo suficiente e non se produza unha redución da distancia de visibilidade que diminúa a velocidade de proxecto. Así mesmo, analizarase a lonxitude dos carrís de cambio de velocidade dos ramais e conexións das ligazóns existentes xa que esta pode ser inferior ao que esixe a Norma 3.1-IC, debéndose proxectar no seu caso a súa prolongación.
Características principais desta ampliación
- Velocidade de proxecto 120 km/h
- Calzadas de 7 m
- Beiravías interiores de 1 m
- Beiravías exteriores de 2,5 m