O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, anunciou hoxe que reforzará a oferta ferroviaria entre A Rioxa e Madrid coa chegada dos novos trens de alta velocidade S-107 que está a fabricar Talgo. Así, o ministro abriu a porta a implementar un dos novos trens na conexión entre Logroño e Madrid, o que permitirá aumentar as frecuencias e reducir os tempos de viaxe. Non en balde, tal e como explicado o ministro, os S-107 son un material moi similar aos S-106, que xa están en servizo, porque poden operar en distintos largos e alcanzar velocidades de 300 km/h.
En calquera caso, Óscar Puente asegurou que a chegada deste novo material rodante o ano que vén traducirase nun incremento das conexións ferroviarias dA Rioxa grazas a que permitirán liberar material doutras rexións para reforzar outros territorios.
No marco do obxectivo de impulsar a conectividade ferroviaria dA Rioxa, o ministro anunciou que reforzará as conexións entre Logroño e Zaragoza coa incorporación dos trens da seria 490, que actualmente se están remodelando para integralos na frota de Media Distancia. Estes trens, que antigamente prestaban o servizo Alaris de Renfe, alcanzan velocidades de 200 km/h e permitirán aumentar as frecuencias coa estación de Delicias, facilitando os transbordos con diferentes destinos.
O ministro ratificou o seu compromiso co impulso da conectividade ferroviaria e a mobilidade sustentable dA Rioxa tras unha reunión co presidente da comunidade autónoma, Gonzalo Capellán, na que abordaron temas de interese común en materia de infraestruturas e transporte.
Novo Alvia Madrid-Logroño por Miranda
A mellora máis inmediata será realidade este outono, cando empezo a circular o Alvia entre Madrid e Logroño, reforzando con 3.200 prazas semanais a oferta ferroviaria entre ambas as capitais.
A incorporación do tren de Renfe S-120.5 á ruta Madrid-Burgos-Miranda de Ebro-Logroño permite aumentar un 75% a oferta de prazas e potenciar a conectividade rexional ao xerar conexións directas entre cidades importantes de Castela e León, como Segovia, Valladolid e Burgos, coa capital dA Rioxa e Haro.
Así, este novo servizo contribúe a impulsar a conectividade ferroviaria da rexión e complementa a conexión por Calatayud, que conta con 4.284 prazas semanais, permitindo alcanzar as 7.484 prazas á semana grazas a que o corredor de alta velocidade de Burgos dispón de maior capacidade.
O Alvia S-120.5 forma parte dos 15 trens que se están liberando tras a chegada dos primeiros trens de alta velocidade S-106 para mellorar o servizo en varias relacións. O tren é capaz de circular por vías de distintos largos (rodaxe desplazable), alcanzado velocidades máximas de 250 km/h en liñas de largo internacional e de 220 km/h nas de largo ibérico. Así, esténdense as vantaxes da alta velocidade á Rioxa, multiplicando as conexións e mellorando a fiabilidade.
Corredor Cantábrico-Mediterráneo
En liña co obxectivo de mellorar a conectividade ferroviaria dA Rioxa e reducir os tempos de viaxe á contorna das dúas horas, o Ministerio segue impulsando a construción do Corredor Cantábrico-Mediterráneo, onde todos os tramos entre Zaragoza e Miranda de Ebro están en execución, en estudo ou en proxecto.
Neste punto, tal e como anunciou Óscar Puente en sede parlamentaria, o Ministerio xa aprobou definitivamente o Estudo Informativo para renovar o tramo ferroviario Castejón-Logroño, o que implica que Adif vai iniciar os traballos para licitar a redacción do proxecto construtivo.
Así, está previsto investir uns 536,2 millóns de euros (IVE incluído) en acondicionar a liña ferroviaria actual para que alcance velocidades de ata 220 km/h, renovando a vía e adaptando a electrificación e sistemas de sinalización en tramos rectos, mesmo rectificando curvas.
A actuación suporá unha redución significativa dos tempos de viaxe, pois o traxecto entre Castejón e Logroño, con parada intermedia en Calahorra, pasará, dos 48 minutos actuais a 30 minutos no futuro. Ademais, permitirá incrementar os tráficos de mercadorías e pasaxeiros grazas á mellora das prestacións do servizo.
En canto ao tramo entre Zaragoza e Castejón, xa está o Estudo Informativo en marcha e, cando se conclúa, licitaranse os proxectos. O futuro tramo permitirá reducir en 30 minutos os desprazamentos cara á Rioxa.
Pola súa banda, está a desenvolverse o estudo de viabilidade da mellora do corredor ferroviario entre Logroño e Miranda de Ebro.
Levantar a peaxe da AP-68
O ministro confirmou que a peaxe da AP-68 vaise a levantar en novembro de 2026, cando conclúe a concesión, polo que xa se está traballando en adaptar a autoestrada ás futuras condicións de explotación coa remodelación e execución de novas ligazóns. Así, xa se licitou a redacción do proxecto de remodelación da ligazón de Calahorra e está previsto licitar, nunha segunda fase, a redacción de dúas novas ligazóns: Briones e Aldeanueva de Ebro, facilitando a accesibilidade da autoestrada desde o territorio.
Así mesmo, atópase en redacción un proxecto de conservación para mellorar a intersección do acceso á AP-68 desde a N-126 en Haro.
Estas actuacións están contempladas no estudo previo de tráfico realizado polo Ministerio para analizar a demanda de tráfico tras a supresión da peaxe na AP-68 e expor as actuacións necesarias para adaptar a estrada ao futuro escenario.
En paralelo, o Ministerio segue avanzando na execución das obras para a adecuada conexión da AP-68 coa N-232 mediante a remodelación e construción de ligazóns. A actuación comprende unha lonxitude de 29,2 km, dos que 24,6 km corresponden ao tronco da actual AP-68 que se libera de peaxe e 4,6 km a un tramo de autovía de nova construción.
Tras a reunión co presidente dA Rioxa, o ministro visita as obras da autovía A-12, que conformará un eixo de alta capacidade entre Logroño e Burgos. Actualmente atópase en execución o tramo "Santo Domingo da Calzada-Villamayor do Río" de 14,36 km e un orzamento de 93,3 millóns de euros.
Ligazón ás fotos da xornada Óscar Puente visita A Rioxa | Flickr