Adif AV dá un novo paso na electrificación da conexión ferroviaria en alta velocidade a Estremadura coa posta en tensión, o 23 de agosto, ás 23.59 h, da catenaria entre Penas Brancas e Fronteira Portuguesa. Con esta operación, se energiza o tramo de 90 km comprendido entre a subestación de Carmonita (Badaxoz) e a saída da estación de Badaxoz, incluíndo as estacións de Aljucén, Mérida e Badaxoz, e comproba todos os elementos que conforman a catenaria, así como as instalacións de sinalización e comunicación. A actuación completa a realizada o 19 de maio, cando se puxo en tensión o tramo de 112 km entre a saída da estación de Plasencia e Penas Brancas. A posta en tensión da liña ata a estación de Plasencia (11 km) ultímase, a falta de tender un cantón pola afección dunha liña de alta tensión, e en Cáceres conclúen os traballos de electrificación das vías 3 e 5.
Así mesmo, Adif adxudicou o contrato de mantemento e conservación dos sistemas de enerxía do tramo Plasencia-Badaxoz (355 km de vías electrificadas) por 6,8 millóns de euros.
Máis actuacións que completan o eixo de alta velocidade
As actuacións para completar o eixo de alta velocidade na rexión sucédense en diferentes ámbitos: realízase a montaxe de vía no baipás de Mérida e a escavación do túnel da Devesa do Terzuelo (1,5 km) alcanzou a 250 m. Este túnel é un dos de maior lonxitude do traxecto Talayuela-Plasencia - con todos os tramos en execución ou finalizados- e unha das súas estruturas máis singulares. Avanza tamén outra das estruturas máis relevantes situada neste traxecto, o viaduto de Arroio Grande (284 m), no que finalizaron os traballos de cimentación e abórdase a execución dos alzados. Adif AV renova así mesmo as vías e amplía as plataformas en diversas estacións, como a de Badaxoz, onde os traballos encaran a súa última fase. Ademais, atópase en Estudo Informativo o tramo Madrid-Oropesa por parte do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma).
O sistema de electrificación da alta velocidade
A electrificación do tramo Plasencia-Badaxoz baséase nun sistema en corrente alterna de 2x25 kV e 50 hercios de frecuencia. A alimentación de enerxía eléctrica á liña realízase mediante subestacións de tracción, que transforman a tensión de 220 kV ou 400 kV aos 2x25 kV que require a catenaria.
A electrificación da liña contribúe a unha circulación máis segura e máis sustentable, libre de emisións de CO2 á atmosfera. Este sistema de alimentación permite, ademais, unha mellor distribución de correntes e é o despregado nas novas liñas de alta velocidade de España. O sistema permite ampliar a distancia entre subestacións de tracción, situándoas a uns 60-65 km, co consecuente aforro en instalacións e impacto sobre o medio ambiente.
Fondos europeos
Esta actuación contribúe á consecución do Obxectivo de Desenvolvemento Sustentable (ODS) 9, que ten entre as súas metas desenvolver infraestruturas fiables, sustentables e de calidade. Esta actuación está cofinanciada polo Fondo Europeo de Desenvolvemento Rexional (FEDER). Unha maneira de facer Europa.