Adif AV fa un nou pas en l'electrificació de la connexió ferroviària en alta velocitat a Extremadura amb la posada en tensió, el 23 d'agost, a les 23.59 h, de la catenària entre Penyes Blanques i Frontera Portuguesa. Amb aquesta operació, s'energitza el tram de 90 km comprès entre la subestació de Carmonita (Badajoz) i la sortida de l'estació de Badajoz, incloent les estacions d'Aljucén, Mèrida i Badajoz, i comprova tots els elements que conformen la catenària, així com les instal·lacions de senyalització i comunicació. L'actuació completa la realitzada el 19 de maig, quan es va posar en tensió el tram de 112 km entre la sortida de l'estació de Plasència i Penyes Blanques. La posada en tensió de la línia fins a l'estació de Plasència (11 km) s'ultima, mancant tendir un cantó per l'afecció d'una línia d'alta tensió, i a Càceres conclouen els treballs d'electrificació de les vies 3 i 5.
Així mateix, Adif ha adjudicat el contracte de manteniment i conservació dels sistemes d'energia del tram Plasència-Badajoz (355 km de vies electrificades) per 6,8 milions d'euros.
Més actuacions que completen l'eix d'alta velocitat
Les actuacions per a completar l'eix d'alta velocitat a la regió se succeeixen en diferents àmbits: es realitza el muntatge de via en el baipás de Mèrida i l'excavació del túnel de la Devesa del Terzuelo (1,5 km) ha aconseguit els 250 m. Aquest túnel és un dels de major longitud del trajecte Talayuela-Plasència - amb tots els trams en execució o finalitzats- i una de les seves estructures més singulars. Avança també una altra de les estructures més rellevants situada en aquest trajecte, el viaducte de Rierol Gran (284 m), en el qual han finalitzat els treballs de fonamentació i s'aborda l'execució dels alçats. Adif AV renova així mateix les vies i amplia les andanes en diverses estacions, com la de Badajoz, on els treballs encaren la seva última fase. A més, es troba en Estudi Informatiu el tram Madrid-Oropesa per part del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma).
El sistema d'electrificació de l'alta velocitat
L'electrificació del tram Plasència-Badajoz es basa en un sistema en corrent altern de 2x25 kV i 50 hertzs de freqüència. L'alimentació d'energia elèctrica a la línia es realitza mitjançant subestacions de tracció, que transformen la tensió de 220 kV o 400 kV als 2x25 kV que requereix la catenària.
L'electrificació de la línia contribueix a una circulació més segura i més sostenible, lliure d'emissions de CO2 a l'atmosfera. Aquest sistema d'alimentació permet, a més, una millor distribució de corrents i és el desplegat en les noves línies d'alta velocitat d'Espanya. El sistema permet ampliar la distància entre subestacions de tracció, situant-les a uns 60-65 km, amb el consegüent estalvi en instal·lacions i impacte sobre el medi ambient.
Fons europeus
Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad. Esta actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Una manera de hacer Europa.