- Se construirá un novo inmoble para uso ferroviario que, xunto ao desvío das vías convencionais e a adecuación da estación de largo métrico como terminal provisional (xa licitados), liberarán espazos para executar o resto das obras previstas.
- Albergará as dependencias que agora están dispersas polo complexo ferroviario: oficinas, talleres, almacéns, Centro de Regulación de Circulación ou o centro de formación.
- Se cumpre así co compromiso establecido na comisión de seguimento do convenio de integración: licitar este ano/este ano todas as obras que financia integramente o Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través de Adif.
El Consello de Ministros autorizou hoxe ao Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable a licitar por un valor estimado de 27,2 millóns de euros (IVE non incluído), a través de Adif, a construción do novo edificio de usos ferroviarios da estación de Santander, unha actuación crave para avanzar na integración do ferrocarril na capital de Cantabria.
Se cumpre así o compromiso establecido na comisión de seguimento do convenio de integración subscrito polo Ministerio, a través de Adif e Renfe, o Goberno cántabro e o Concello de Santander: que é licitar este ano/este ano o desvío das vías convencionais e adecuación da estación de largo métrico como terminal provisional, traballos xa licitados por 41,5 millóns de euros; e estas obras do inmoble para usos ferroviarios.
Todo iso permitirá iniciar as obras en 2026 e liberar, unha vez concluídas, os espazos necesarios para executar o resto das obras contempladas no convenio, habilitando para iso un corredor provisional que permita manter o servizo ferroviario en tanto se desenvolven as actuacións de integración.
El desvío das vías, a habilitación dunha estación provisional para albergar todos os servizos e o edificio de usos ferroviarios, serán integramente financiados polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través de Adif, ao supor melloras funcionais e operativas para a infraestrutura ferroviaria.
Pola súa banda, Adif, o Concello e o Executivo rexional cofinanciarán a reordenación de espazos dentro do complexo ferroviario e a modernización da estación de longo percorrido, completando as actuacións coas que se alcanzaría a imaxe final da integración, que ocupa un lugar destacado no Plan de Proximidades de Cantabria. De feito, na actualidade, Adif avanza na redacción deste proxecto.
Novo edificio de usos ferroviarios
El novo edificio situarase nunha parcela de 9.000 m2 situada xunto ao Parque da Auga, en paralelo e ao mesmo nivel que a praia de vías, ao sur do ascensor peonil Castela-Hermida.
Concebido como un edificio versátil, albergará as dependencias que actualmente se atopan dispersas polo complexo ferroviario, dando resposta ás súas diferentes necesidades: oficinas, talleres e almacéns, Centro de Regulación de Circulación, centro de formación, etc.
O inmoble constará de dous módulos independentes entre si: o edificio de oficinas, de 4.300 m2 aproximadamente, distribuído en tres plantas cunha altura de 13 m; e o edificio para os talleres e almacéns de mantemento, de 850 m2, cunha única planta de 7 m.
Se deseñou un edificio intuitivo e funcional que garante o benestar dos traballadores, combinando a sustentabilidade ambiental coa innovación tecnolóxica e a flexibilidade.
En el alzado que da a la playa de vías, la fachada presenta una gran cristalera continua que garantiza la iluminación de las estancias, cubierta por una envolvente de lamas que la protege de la luz solar directa. Por su parte, el alzado contrario, que da al parque, presenta una superficie con menor presencia de vidrio.
O proxecto inclúe a urbanización da contorna, con viarias peonís e rodados, xardinaría, aparcadoiro en superficie de aproximadamente 150 prazas, e un cerramento perimetral.
Espacio liberado para avanzar na integración
En la playa actual de vías de la estación de Santander coexisten el ancho ibérico y el ancho métrico con dos corredores claramente diferenciados, con sus correspondientes instalaciones y edificaciones que los separan físicamente.
La imaxe final de toda a actuación inclúe:
•O traslado do feixe de vías de viaxeiros e mercadorías de largo métrico;
•La remodelación da praia de vías de largo ibérico;
•La integración de todos os servizos de viaxeiros nunha única estación;
•La reposición do aparcadoiro actual;
•La urbanización de todo o ámbito, cunha superficie liberada de máis de 24.000 m2 xunto á rúa Castela;
•Y la creación de una nueva superficie de unos 52.250 m2 que cubrirá vías y andenes tanto de ancho ibérico como métrico.
Beneficios e obxectivos da integración ferroviaria en Santander
La integración do ferrocarril na cidade de Santander permitirá materializar tres obxectivos, con notables beneficios tanto para os usuarios como para a operativa ferroviaria e a contorna urbana:
1.Modernizar e ampliar a estación: rehabilitar a estación da rede convencional (pavillón norte) para unificar nun único edificio de viaxeiros a prestación de todos os servizos ferroviarios (Larga Distancia, Media Distancia, Proximidades e rede de largo métrico); e construír un novo volume, encostado ao pavillón norte, que ampliará a superficie do edificio de viaxeiros e creará unha nova conexión da praza das Estacións co paseo da Auga.
2.Reordenar espazos para racionalizar a superficie que ocupan a praia de vías e as instalacións ferroviarias. Así, farase máis eficiente o servizo ferroviario e liberaranse espazos para mellorar a integración do ferrocarril na cidade.
3.Cubrir as vías e plataformas desde a cabeceira ata a pasarela peonil que conectan as rúas Alta e Castela e aproveitar urbanisticamente os chans liberados.
