- Se construirà un nou immoble per a ús ferroviari que, al costat del desviament de les vies convencionals i l'adequació de l'estació d'ample mètric com a terminal provisional (ja licitats), alliberaran espais per a executar la resta de les obres previstes.
- Albergará les dependències que ara estan disperses pel complex ferroviari: oficines, tallers, magatzems, Centre de Regulació de Circulació o el centre de formació.
- Se complix així amb el compromís establit en la comissió de seguiment del conveni d'integració: licitar enguany totes les obres que finança íntegrament el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d'Adif.
El Consell de Ministres ha autoritzat hui del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar per un valor estimat de 27,2 milions d'euros (IVA no inclòs), a través d'Adif, la construcció del nou edifici d'usos ferroviaris de l'estació de Santander, una actuació clau per a avançar en la integració del ferrocarril en la capital de Cantàbria.
Se complix així el compromís establit en la comissió de seguiment del conveni d'integració subscrit pel Ministeri, a través d'Adif i Renfe, el Govern càntabre i l'Ajuntament de Santander: que és licitar enguany el desviament de les vies convencionals i adequació de l'estació d'ample mètric com a terminal provisional, treballs ja licitats per 41,5 milions d'euros; i estes obres de l'immoble per a usos ferroviaris.
Todo això permetrà iniciar les obres en 2026 i alliberar, una vegada concloses, els espais necessaris per a executar la resta de les obres contemplades en el conveni, habilitant per a això un corredor provisional que permeta mantindre el servei ferroviari en tant es desenvolupen les actuacions d'integració.
El desviament de les vies, l'habilitació d'una estació provisional per a albergar tots els serveis i l'edifici d'usos ferroviaris, seran íntegrament finançats pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d'Adif, en suposar millores funcionals i operatives per a la infraestructura ferroviària.
Per part seua, Adif, l'Ajuntament i l'Executiu regional cofinançaran la reordenació d'espais dins del complex ferroviari i la modernització de l'estació de llarg recorregut, completant les actuacions amb les quals s'aconseguiria la imatge final de la integració, que ocupa un lloc destacat en el Pla de Rodalia de Cantàbria. De fet, en l'actualitat, Adif avança en la redacció d'este projecte.
Nou edifici d'usos ferroviaris
El nou edifici se situarà en una parcel·la de 9.000 m² situada al costat del Parc de l'Aigua, en paral·lel i al mateix nivell que la platja de vies, al sud de l'ascensor per als vianants Castella-Hermida.
Concebido com un edifici versàtil, albergarà les dependències que actualment es troben disperses pel complex ferroviari, donant resposta a les seues diferents necessitats: oficines, tallers i magatzems, Centre de Regulació de Circulació, centre de formació, etc.
L'immoble constarà de dos mòduls independents entre si: l'edifici d'oficines, de 4.300 m² aproximadament, distribuït en tres plantes amb una altura de 13 m; i l'edifici per als tallers i magatzems de manteniment, de 850 m², amb una única planta de 7 m.
Se ha dissenyat un edifici intuïtiu i funcional que garanteix el benestar dels treballadors, combinant la sostenibilitat mediambiental amb la innovació tecnològica i la flexibilitat.
En l'alçat que dóna a la platja de vies, la façana presenta una gran vidriera contínua que garanteix la il·luminació de les estades, coberta per una envolupant de làmines que la protegeix de la llum solar directa. Per part seua, l'alçat contrari, que dóna al parc, presenta una superfície amb menor presència de vidre.
El projecte inclou la urbanització de l'entorn, amb vials per als vianants i rodats, jardineria, aparcament en superfície d'aproximadament 150 places, i un tancament perimetral.
Espacio alliberat per a avançar en la integració
En la platja actual de vies de l'estació de Santander coexisteixen l'ample ibèric i l'ample mètric amb dos corredors clarament diferenciats, amb les seues corresponents instal·lacions i edificacions que els separen físicament.
La imatge final de tota l'actuació inclou:
•El trasllat del feix de vies de viatgers i mercaderies d'ample mètric;
•La remodelació de la platja de vies d'ample ibèric;
•La integració de tots els serveis de viatgers en una única estació;
•La reposició de l'aparcament actual;
•La urbanització de tot l'àmbit, amb una superfície alliberada de més de 24.000 m² al costat del carrer Castella;
•I la creació d'una nova superfície d'uns 52.250 m² que cobrirà vies i andanes tant d'ample ibèric com mètric.
Beneficios i objectius de la integració ferroviària a Santander
La integració del ferrocarril a la ciutat de Santander permetrà materialitzar tres objectius, amb notables beneficis tant per als usuaris com per a l'operativa ferroviària i l'entorn urbà:
1.Modernitzar i ampliar l'estació: rehabilitar l'estació de la xarxa convencional (pavelló nord) per a unificar en un únic edifici de viatgers la prestació de tots els serveis ferroviaris (Larga Distancia, Mitjana distància, Rodalia i xarxa d'ample mètric); i construir un nou volum, adossat al pavelló nord, que ampliarà la superfície de l'edifici de viatgers i crearà una nova connexió de la plaça de les Estacions amb el passeig de l'Aigua.
2.Reordenar espais per a racionalitzar la superfície que ocupen la platja de vies i les instal·lacions ferroviàries. Així, es farà més eficient el servei ferroviari i s'alliberaran espais per a millorar la integració del ferrocarril a la ciutat.
3.Cobrir les vies i andanes des de la capçalera fins a la passarel·la per als vianants que connecten els carrers Alta i Castella i aprofitar urbanísticament els sòls alliberats.
