O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través do seu secretario de Estado, José Antonio Santano, asistiu hoxe o inicio da fabricación dos novos trens de largo métrico para Cantabria e Asturias na factoría de CAF situada en Beasain (Gipuzkoa), cumpríndose así o compromiso adquirido polo ministro, Óscar Puente, na súa recente visita ao Principado de Asturias.
José Antonio Santano, destacou a transcendencia do fito alcanzado hoxe co inicio da fabricación do material rodante. “É un fito froito do noso compromiso, do noso impulso, dos investimentos e da toma de decisións nos momentos que son necesarias”, asegurou durante a súa visita á factoría, na que estivo acompañado polo presidente do Principado de Asturias, Adrián Barbón; a presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga; o conselleiro de Transportes do País Vasco, Iñaki Arriola, e os presidentes de Renfe, Raül Branco; e de CAF, Andrés Arizkorreta.
Non en balde, con este contrato, Renfe renovará a frota e mellorará a eficiencia enerxética, a fiabilidade e a accesibilidade do servizo ferroviario en ambas as rexións.
Os novos trens circularán a velocidades máximas de 100 km/h e contarán con máis de 200 prazas en total na configuración dual, incluíndo prazas para persoas con mobilidade reducida e unha zona multifuncional apta para bicis ou carriños de bebé.
Tamén terán WIFI e enchufes e USB en todos os asentos, así como sistemas conta persoas, de información ao viaxeiro e de parada discrecional.
En definitiva, “serán uns trens modernos e accesibles, coa tecnoloxía actual para viaxar sempre conectado. E ser porque somos o Goberno que decidiu investir por fin neles, con 300 millóns de euros que engloba este contrato de fabricación de Renfe con CAF”, asegurou o secretario de Estado. Ademais dos trens de largo métrico, o contrato adxudicado ao fabricante ferroviario inclúe seis trens alpinos.
Compromiso e diálogo
José Antonio Santano puxo en valor o compromiso asumido por todas as partes implicadas no proceso, que requiriu un novo acordo entre Renfe e CAF para executar o deseño resultante do método comparativo aplicado por primeira vez en España, o que permitirá que poidan circular por todas as liñas de largo métrico coas mellores prestacións.
“Un tempo necesario para poder avanzar coa seguridade técnica e xurídica que require o culminar con éxito a maior compra de trens de largo métrico no noso país. Porque, coa activación da cláusula do contrato para ampliar sete trens adicionais, en total serían 38 novos trens de largo métrico”, destacou.
Segundo as previsións de CAF e Renfe, no primeiro semestre de 2026 comezará o proceso de probas na rede, o que permitirá a súa posta en servizo e empezar a retirar os que agora circulan pola rede de Asturias ou Cantabria.
Investimentos na Rede de Largo Métrico
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, ademais de impulsar a modernización da frota de largo métrico, tamén puxo en marcha unha completa renovación das liñas polas que circulan os trens.
Así, redefiníronse uns plans de Proximidades que agora si contemplan as actuacións necesarias para transformala e adaptala a un servizo de maiores prestacións para os seus usuarios.
José Antonio Santano detallou que, en Asturias, o investimento na Rede de Largo Métrico supera os 630 millóns de euros, dos que xa se mobilizaron o 84% (533 millóns de euros).
Respecto de Cantabria, está previsto case 600 millóns de euros de investimento nesta mesma rede, dos que xa están mobilizados case o 74% (439 millóns de euros).
E tamén o Ministerio traballa nela en Euskadi, cun amplo espectro de actuacións en execución para mellorar a Rede de Largo Métrico en Bizkaia, única provincia vasca onde está presente, e que elixiron os seus desprazamentos uns 800.000 viaxeiros en 2023 (un 15% máis que en 2022). Ao que, sen dúbida, contribúe a gratuidade do servizo e as melloras que xa estamos a realizar.
Alta velocidade
Respecto das conexións de alta velocidade co norte de España, o Ministerio de Transportes, tal e como se comprometeu o ministro Óscar Puente fai un par de semanas, estudou, a través de Renfe, a posibilidade de que o tren madrugador saia sobre as 6.00 horas da mañá do Asturias para que poida chegar a Madrid contorna ás 9.30 horas da mañá. Nos próximos días tomarase unha decisión definitiva sobre os horarios.
Pola súa banda, o secretario de Estado anunciou avances no desenvolvemento da alta velocidade ata Cantabria e na E vasca, como o inicio dos traballos para licitar a redacción dos proxectos da liña de alta velocidade desde Alar del Rey ata Reinosa, que darán continuidade aos tramos que xa se están executando desde Palencia. “Este ano/Este ano vai ser clave para avanzar nas grandes melloras ferroviarias en Cantabria”, sinalou.
Respecto dos avances na E vasca, ademais de que a Declaración de Impacto Ambiental do estudo informativo para a chegada da alta velocidade a Vitoria-Gasteiz podería estar lista nas próximas semanas, informou de que este ano/este ano finalizarán tres dos seis tramos de plataforma que se están executando para completar o ramal Bilbao-Vitoria/Gasteiz. Todo iso suporá un fito crucial no desenvolvemento da E vasca “que debemos ter operativa nesta década”.
O Ministerio ratifica así o seu compromiso con Euskadi e con todo o Corredor Atlántico, o eixo impulsor do desenvolvemento económico e social das autonomías de practicamente a metade do país.