· El operativo inclúe un total de 227 máquinas quitaneves, máis de 2.000 toneladas de sal e 2,3 millóns de litros de salmuera
· Para responder a todos os fenómenos adversos que se produzan na Comunidade de Madrid entre o 1 de novembro de 2025 e o 30 de abril de 2026
· Se prestará especial atención a puntos situados en cotas superiores aos 1.000 metros de altitude e nas vías de acceso á capital
Madrid, 18 de novembro de 2024.- El delegado do Goberno en Madrid, Francisco Martín Aguirre, presentou hoxe no Centro de Conservación e Explotación de Estradas M-40 Norte, o Plan de Actuacións ante Nevadas na Rede de Estradas do Estado na Comunidade de Madrid 2025-2026, co que se pretende asegurar a vialidad na Rede de Estradas do Estado e reducir ao mínimo o número de tramos con restricións ao tráfico ou retencións e a súa duración, mediante unha adecuada coordinación. Respecto diso, o delegado afirmou que “El Goberno fixo os deberes e todo está listo na rede de estradas da Comunidade de Madrid”.
Asimismo, indicou que a actual campaña supón “un investimento sostido” en medios e persoal que se traduce nun total de 227 máquinas quitaneves, 107 máquinas distribuidoras de salmuera (auga con sal), 2.312.000 litros de salmuera distribuídos en 28 plantas e 2000 toneladas de sal.
Ademais, hai previstas case 30.000 prazas para aparcadoiro obrigatorio de camións nas áreas de estacionamento (29.739) e 101 puntos de control para o establecemento de restricións á circulación na Comunidade de Madrid.
Adicionalmente, activaranse cando sexan necesarios, os aspersores automáticos de fundentes de neve para evitar accidentes e retencións en zonas especialmente sensibles, onde as máquinas quitaneves teñen un acceso complicado. Entre outros, os situados en Las Rozas (A-6) na entrada do Bus-VAO e nos accesos ao túnel de Somosierra.
El obxectivo, destacou, é “garantir a vialidad e a seguridade durante episodios de nevadas e outros fenómenos meteorolóxicos adversos” en toda a rede de estradas do Estado na Comunidade de Madrid.
Francisco Martín tamén fixo balance da campaña anterior, cualificándoa como “moi boa” dado que non se rexistraron incidencias importantes e non foi necesario activar o protocolo estatal en ningún momento. Para esta campaña 25-26, vaise a reforzar a información e a anticipación con axuda de organismos como a AEMET, que proporcionan “información precisa e anticipada” do fenómenos meteorolóxicos adversos.
Ao acto asistiron: o xefe provincial de Tráfico de Madrid, Cristóbal Cremades Rodríguez; o tenente coronela da Agrupación de Tráfico da Garda Civil de Madrid, Benito Monzón Rodríguez; a xefa de Demarcación de Estradas do Estado en Madrid, Gloria María Ramos Palop; os enxeñeiros da Demarcación de Estradas do Estado en Madrid José Ignacio Cuñado Arroio e Andrés Hernández Sancho; e a responsable do Centro de Conservación e Explotación de Estradas M-40 Norte, Ángela Pérez Gallardo.
Garda Civil de Tráfico
A estes recursos hai que sumar que o Sector de Tráfico da Garda Civil en Madrid contará con 735 axentes especialmente dedicados ao Plan de Nevadas, quen poderán dispor de vehículos especialmente acondicionados para intervir en situacións de intensas nevadas ou xeadas, co fin de evitar problemas de circulación.
Un amplo despregamento de medios humanos e materiais para responder os fenómenos adversos invernais (nevadas, xeo, sarabia ou choiva engelante) que se produzan nos case 900 quilómetros de rede viaria do Estado que discorren pola Comunidade de Madrid. O plan púxose en marcha o pasado 1 de novembro e estará vixente ata o próximo 1 de abril de 2025.
En caso de emerxencia, convén lembrar tamén o apoio das Forzas e Corpos de Seguridade do Estado e o reforzo que supón o despregamento da Unidade Militar de Emerxencias (UME) cando os servizos ordinarios vense desbordados por unha situación extrema, colaborando en todo momento con eles.
Puntos sensibles
O protocolo de actuacións prevé como puntos potencialmente sensibles as cotas superiores a 1.000 metros, que son: o porto de Somosierra na A-1 (con 1.444 metros de altitude, desde o quilómetro 84 ao 96), e o porto de Guadarrama-Alto do León na Nacional VIN (con 1.511 metros de altitude, desde o quilómetro 52 a 57). Outros tramos conflitivos son os comprendidos entre o quilómetro 57 e o límite coa provincia de Segovia na autovía A-1, e entre o quilómetro 42 e o límite coa mesma provincia na A-6.
También prestarase especial atención á vialidad dos accesos á cidade de Madrid, dada a importancia estratéxica da capital nas comunicacións. Establécense como puntos máis vulnerables os aneis viarios de circunvalación, as radiais de entrada/saída a Madrid e os accesos ao aeroporto Adolfo Suárez Madrid Barajas, as estacións de ferrocarril e outras infraestruturas de transportes.
Coordinación de actuacións
Para conseguir os obxectivos do Plan é fundamental a coordinación e a axilidade na resposta de todas as administracións. Nesta liña, a semana pasada celebrouse na sede da Delegación do Goberno unha reunión para facer balance da campaña invernal 2024-2025 na que non se rexistraron incidencias por neve na Rede de Estradas do Estado.
Asimismo, na reunión presidida pola subdelegada do Goberno na Comunidade de Madrid, Pilar Trinidad Núñez, con representantes dos distintos organismos competentes, tamén se ultimou o Plan de Actuación ante situacións de nevadas e outros fenómenos meteorolóxicos adversos 2025-2026. Desta maneira, repasouse o protocolo de actuación adaptado ao vixente plan estatal que pretende fortalecer os sistemas de coordinación entre os servizos, medios e recursos da Administración Xeral do Estado, a Comunidade de Madrid e o Concello de Madrid.
Tres fases de actuación
El Plan establece os procedementos operativos que deberán levarse a cabo segundo as tres posibles fases que poden producirse: Alerta, Preemerxencia e Emerxencia. En cada fase concrétanse os motivos para a súa declaración, quen deben intervir e que recursos deben porse en marcha.
La declaración das tres fases está relacionada directamente cos niveis de risco que pode emitir a Axencia Estatal de Meteoroloxía (AEMET), a través do Plan Nacional de Predición e Vixilancia de Meteoroloxía Adversa (METEOALERTA), que facilita en tempo real a mellor e máis actualizada información meteorolóxica posible cun adianto de ata 60 horas. Estes niveis de risco son:
· AMARELO, cando non existe risco meteorolóxico para a poboación en xeral, aínda que si para algunha actividade concreta.
· LARANXA, cando o risco meteorolóxico é importante. As persoas e bens vulnerables ou en zonas expostas poden sufrir danos graves.
· ROJO, cando o risco é considerado extremo. As persoas e bens vulnerables ou en zonas expostas poden sufrir danos moi graves ou catastróficos.
Segundo as previsións meteorolóxicas, o Plan prevé a declaración de tres fases:
· La FASE DE ALERTA que se iniciará coa emisión polo Centro Nacional de Predición de AEMET dun boletín de aviso de nevadas de niveis vermello ou laranxa relativo a un determinado ámbito territorial, ou un boletín de situación amarela por nevadas na Área Metropolitana-Henares de Madrid. Suporá a inmediata posta en funcionamento do Centro de Coordinación Operativa da Delegación do Goberno.
· La FASE PREEMERXENCIA producirase cando comece a nevar e a previsión de nevada sexa forte e débanse tomar decisións sobre a conveniencia do despregamento de máquinas quitaneves e esparexidoniveis de sal na calzada para a retirada de neve, así como decisións de corte de tráfico de camións e autobuses. Ademais, nesta mesma fase, estableceranse restricións ás condicións normais de circulación, que poden supor o uso obrigado de cadeas para transitar pola rede de estradas, así como a posta en marcha de controis por parte da Garda Civil de Tráfico. Neste caso, estableceranse procedementos operativos de prevención como a mobilización de guindastres para retirar vehículos inmobilizados que dificulten as actuacións ou a mobilización de máquinas quitaneves para deixar expeditas as vías.
· La FASE DE EMERXENCIA alcanzarase desde o mesmo momento en que a neve existente na calzada, o xeo ou calquera outra circunstancia (como vehículos atravesados) provoquen o corte da calzada e fose necesario prestar atención a persoas que poidan quedarse bloqueados e resúltelles imposible seguir a viaxe polos seus propios medios.
