· El operatiu inclou un total de 227 màquines llevaneu, més de 2.000 tones de sal i 2,3 milions de litres de salmorra
· Para respondre a tots els fenòmens adversos que es produïsquen en la Comunitat de Madrid entre l'1 de novembre de 2025 i el 30 d'abril de 2026
· Se prestarà especial atenció a punts situats en cotes superiors als 1.000 metres d'altitud i en les vies d'accés a la capital
Madrid, 18 de novembre de 2024.- El delegat del Govern a Madrid, Francisco Martín Aguirre, ha presentat hui en el Centre de Conservació i Explotació de Carreteres M-40 Norte, el Pla d'Actuacions davant Nevades en la Xarxa de Carreteres de l'Estat en la Comunitat de Madrid 2025-2026, amb el qual es pretén assegurar els serveis viaris en la Xarxa de Carreteres de l'Estat i reduir al mínim el nombre de trams amb restriccions al trànsit o retencions i la seua duració, mitjançant una adequada coordinació. Sobre aquest tema, el delegat ha afirmat que “El Govern ha fet els deures i tot està llest en la xarxa de carreteres de la Comunitat de Madrid”.
Asimismo, ha indicat que l'actual campanya suposa “una inversió sostinguda” en mitjans i personal que es traduïx en un total de 227 màquines llevaneu, 107 màquines distribuïdores de salmorra (aigua amb sal), 2.312.000 litres de salmorra distribuïts en 28 plantes i 2000 tones de sal.
A més, hi ha previstes quasi 30.000 places per a aparcament obligatori de camions en les àrees d'estacionament (29.739) i 101 punts de control per a l'establiment de restriccions a la circulació en la Comunitat de Madrid.
Adicionalmente, s'activaran quan siguen necessaris, els aspersores automàtics de fundentes de neu per a evitar accidents i retencions en zones especialment sensibles, on les màquines llevaneu tenen un accés complicat. Entre altres, els situats en Les Fregues (A-6) en l'entrada del Bus-VAO i en els accessos al túnel de Somosierra.
El objectiu, ha destacat, és “garantir els serveis viaris i la seguretat durant episodis de nevades i altres fenòmens meteorològics adversos” en tota la xarxa de carreteres de l'Estat en la Comunitat de Madrid.
Francisco Martín també ha fet balanç de la campanya anterior, qualificant-la com “molt bona” atés que no es van registrar incidències importants i no va ser necessari activar el protocol estatal en cap moment. Per a esta campanya 25-26, es reforçarà la informació i l'anticipació amb ajuda d'organismes com l'AEMET, que proporcionen “informació precisa i anticipada” del fenòmens meteorològics adversos.
A l'acte han assistit: el cap provincial de Trànsit de Madrid, Cristóbal Cremades Rodríguez; el tinent coronel de l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil de Madrid, Benito Monzón Rodríguez; la cap de Demarcació de Carreteres de l'Estat a Madrid, Gloria María Ramos Palop; els enginyers de la Demarcació de Carreteres de l'Estat en Madrid José Ignacio Cuñado Rierol i Andrés Hernández Sancho; i la responsable del Centre de Conservació i Explotació de Carreteres M-40 Norte, Ángela Pérez Gallardo.
Guàrdia Civil de Trànsit
A estos recursos cal sumar que el Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil a Madrid comptarà amb 735 agents especialment dedicats al Pla de Nevades, els qui podran disposar de vehicles especialment condicionats per a intervendre en situacions d'intenses nevades o gelades, amb la finalitat d'evitar problemes de circulació.
Un ampli desplegament de mitjans humans i materials per a respondre als fenòmens adversos hivernals (nevades, gel, granissol o pluja engelante) que es produïsquen en els quasi 900 quilòmetres de xarxa viària de l'Estat que discorren per la Comunitat de Madrid. El pla es va posar en marxa el passat 1 de novembre i estarà vigent fins al pròxim 1 d'abril de 2025.
En caso de emergència, convé recordar també el suport de les Forces i Cossos de Seguretat de l'Estat i el reforç que suposa el desplegament de la Unitat Militar d'Emergències (UME) quan els serveis ordinaris es veuen desbordats per una situació extrema, col·laborant en tot moment amb ells.
Puntos sensibles
El protocol d'actuacions preveu com a punts potencialment sensibles les cotes superiors a 1.000 metres, que són: el port de Somosierra en l'A-1 (amb 1.444 metres d'altitud, des del quilòmetre 84 al 96), i el port de Guadarrama-Alt del Lleó en la Nacional VI (amb 1.511 metres d'altitud, des del quilòmetre 52 a 57). Altres trams conflictius són els compresos entre el quilòmetre 57 i el límit amb la província de Segòvia en l'autovia A-1, i entre el quilòmetre 42 i el límit amb la mateixa província en l'A-6.
También es prestarà especial atenció als serveis viaris dels accessos a la ciutat de Madrid, donada la importància estratègica de la capital en les comunicacions. S'establixen com a punts més vulnerables els anells viaris de circumval·lació, les radials d'entrada/eixida a Madrid i els accessos a l'aeroport Adolfo Suárez Madrid Barajas, les estacions de ferrocarril i altres infraestructures de transports.
Coordinació d'actuacions
Per a aconseguir els objectius del Pla és fonamental la coordinació i l'agilitat en la resposta de totes les administracions. En esta línia, la setmana passada es va celebrar en la seu de la Delegació del Govern una reunió per a fer balanç de la campanya hivernal 2024-2025 en la qual no es van registrar incidències per neu en la Xarxa de Carreteres de l'Estat.
Asimismo, en la reunió presidida per la subdelegada del Govern en la Comunitat de Madrid, Pilar Trinidad Núñez, amb representants dels diferents organismes competents, també es va ultimar el Pla d'Actuació davant situacions de nevades i altres fenòmens meteorològics adversos 2025-2026. D'esta manera, es va repassar el protocol d'actuació adaptat al vigent pla estatal que pretén enfortir els sistemes de coordinació entre els serveis, mitjans i recursos de l'Administració General de l'Estat, la Comunitat de Madrid i l'Ajuntament de Madrid.
Tres fases d'actuació
El Plan establix els procediments operatius que hauran de dur-se a terme segons les tres possibles fases que poden produir-se: Alerta, Preemergència i Emergència. En cada fase es concreten els motius per a la seua declaració, qui han d'intervendre i quins recursos han de posar-se en marxa.
La declaració de les tres fases està relacionada directament amb els nivells de risc que pot emetre l'Agència Estatal de Meteorologia (AEMET), a través del Pla Nacional de Predicció i Vigilància de Meteorologia Adversa (METEOALERTA), que facilita en temps real la millor i més actualitzada informació meteorològica possible amb un avançament de fins a 60 hores. Estos nivells de risc són:
· GROC, quan no existeix risc meteorològic per a la població en general, encara que sí per a alguna activitat concreta.
· TARONJA, quan el risc meteorològic és important. Les persones i béns vulnerables o en zones exposades poden patir danys greus.
· ROJO, quan el risc és considerat extrem. Les persones i béns vulnerables o en zones exposades poden patir danys molt greus o catastròfics.
Segons les previsions meteorològiques, el Pla preveu la declaració de tres fases:
· La FASE D'ALERTA que s'iniciarà amb l'emissió pel Centre Nacional de Predicció d'AEMET d'un butlletí d'avís de nevades de nivells roig o taronja relatiu a un determinat àmbit territorial, o un butlletí de situació groga per nevades en l'Àrea Metropolitana-Henares de Madrid. Suposarà la immediata posada en funcionament del Centre de Coordinació Operativa de la Delegació del Govern.
· La FASE PREEMERGÈNCIA es produirà quan comence a nevar i la previsió de nevada siga forta i s'hagen de prendre decisions sobre la conveniència del desplegament de màquines llevaneu i esparcidoras de sal en la calçada per a la retirada de neu, així com decisions de tall de trànsit de camions i autobusos. A més, en esta mateixa fase, s'establiran restriccions a les condicions normals de circulació, que poden suposar l'ús obligat de cadenes per a transitar per la xarxa de carreteres, així com la posada en marxa de controls per part de la Guàrdia Civil de Trànsit. En este cas, s'establiran procediments operatius de prevenció com la mobilització de grues per a retirar vehicles immobilitzats que dificulten les actuacions o la mobilització de màquines llevaneu per a deixar expedites les vies.
· La FASE D'EMERGÈNCIA s'aconseguirà des del mateix moment en què la neu existent en la calçada, el gel o qualsevol altra circumstància (com a vehicles travessats) provoquen el tall de la calçada i fóra necessari parar atenció a persones que puguen haver-se quedat bloquejats i els resulte impossible seguir el viatge pels seus propis mitjans.
