- O Consello de Ministros aproba licitar o contrato cunha duración inicial de tres anos, que se enmarca no programa de mantemento da Rede de Estradas do Estado para garantir as condicións de circulación, vialidad e seguridade.
- Recolle actuacións como a vixilancia e atención de accidentes, a vialidad invernal, o servizo de control de túneles e comunicacións ou o mantemento de instalacións.
- Este contrato incorpora dous proxectos específicos de substitución do sistema de contención por barreira e adecuación do carril de aceleración.
- Mitma introduce novidades nos pregos para promover a mellora da eficiencia enerxética e a redución de emisións da actividade da Dirección Xeral de Estradas, que actualmente emite 71.640 toneladas de CO2 anuais.
O Consello de Ministros, na súa reunión de hoxe e por proposta do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma), autorizou a licitación dun contrato para a execución de diversas operacións de conservación e explotación en estradas do Estado en Madrid, por un valor estimado de 42,26 millóns de euros (IVE non incluído). A duración é de tres anos, con posibilidade dunha primeira prórroga de dous anos e outra adicional dun máximo de nove meses.
No marco da estratexia de redución de emisións e mellora da eficiencia enerxética, o Ministerio incluíu obxectivos de mitigación e compensación da pegada de carbono nos pregos de licitación dos contratos de conservación e explotación (COEX) da Rede de Estradas do Estado, o que implica que as empresas deberán incluír nas súas ofertas o cálculo da pegada de carbono que xerarán durante a execución do contrato en cada tramo da estrada. Así mesmo, comprometeranse a presentar un plan de descarbonización nos seis primeiros meses de contrato con medidas reductoras e de compensación de emisións para conseguir un balance neutro en carbono. Este plan tamén se incluirá dentro dos criterios de valoración.
Con iso, perséguese a redución de 71.640 toneladas de CO2 anuais que, segundo os cálculos realizados pola Dirección Xeral de Estradas, xera o funcionamento ordinario e os labores de mantemento e explotación da Rede de Estradas do Estado e refórzase a orientación cara aos Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS) cos que está comprometido Mitma.
Este contrato autorizado hoxe, destinado ao mantemento e conservación de 71,792 km de varios tramos das autovías A-42 e A-5, enmárcase no programa de conservación e explotación de estradas de Mitma, que permite manter a vialidad na Rede de Estradas do Estado para que sexa accesible en adecuadas condicións para todos os cidadáns.
O sector indicado é o nº 5, que inclúe as seguintes estradas
Ademais, este contrato incorpora dous proxectos específicos de pequenas obras necesarias para mellorar a funcionalidade da vía:
- Substitución do sistema de contención por barreira new xersei entre os puntos quilométricos (pp.kk.) 4,400 e 6,600 (calzada dereita) e construción dun apartadero de emerxencia na p.k. 7+050 da calzada esquerda na autovía de Toledo a-42.
- Adecuación do carril de aceleración na p.k. 17,400 (calzada dereita) e construción dun apartadero de emerxencia na autovía do suroeste A-5.
Características do modelo de conservación
O novo modelo de contratos mixtos (servizos e obra) para a execución de operacións de conservación e explotación na Rede de Estradas do Estado persegue ofrecer un servizo integral de mobilidade ao usuario, mellorar o estado da estrada e rede e optimizar os recursos públicos.
A través deles, realízanse traballos de axuda á vialidad e conservación ordinaria das estradas para permitir que a infraestrutura e os seus elementos funcionais dispoñan das mellores condicións de circulación e seguridade posibles. Inclúense actuacións como: axenda de información de estado e programación, axuda a explotación e estudos de seguridade viaria, e mantemento dos elementos da estrada con adecuados niveis de calidade.
O pasado ano incorporáronse medidas de eficiencia enerxética nas instalacións de servizo, talles como o autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de aforro enerxético na iluminación ou a implantación de vehículos automóbiles eléctricos.
En canto aos criterios relativos á mitigación e compensación da pegada de carbono introducidos agora nos pregos, o obxectivo é que as empresas adxudicatarias alcancen o balance neutro de carbono aos 5 anos desde o inicio do contrato. A compensación poderase realizar a través dos proxectos de absorción rexistrados no Rexistro de pegada de carbono, compensación e proxectos de absorción de dióxido de carbono, dependente do Ministerio para a Transición Ecolóxica e o Reto Demográfico, ou ben mediante outras opcións.