· Trátase dun proxecto estratéxico clave para avanzar na conexión ferroviaria norte-sur e potenciar as ligazóns con Europa en alta velocidade
· O próximo 9 de setembro porase en servizo o tramo de vía única entre Xàtiva e O Nó de La Encina (fase I), mentres se realizan as reformas de adaptación do trazado actual en vía dobre (fase II)
· A execución das obras supuxo un investimento total de 750 M€
· Bernabé: “É a solución a unha reivindicación histórica e lexítima da sociedade civil alacantina e valenciana e á que o Goberno de Pedro Sánchez deu unha resposta incuestionable”
A delegada do Goberno na Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, analizou hoxe xunto con o comisionado do Goberno para o desenvolvemento do Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, os últimos avances realizados polo Goberno de España para esta infraestrutura. Na estación de La Encina, Villena, a delegada subliñou a importancia das últimas actuacións que, cun investimento de máis de medio millón de euros, “supoñen o desbloqueo do nó de La Encina, un proxecto estratéxico clave para avanzar na conexión ferroviaria norte-sur e potenciar as ligazóns con Europa en alta velocidade”.
“É a clave de bóveda para potenciar o Corredor Mediterráneo, que permitirá afianzar o desenvolvemento económico e social da Comunitat Valenciana”, destacou. Á súa vez, Boira cualificou esta obra como “unha das máis importantes” que se están executando actualmente en España.
Así, o próximo 9 de setembro porase en servizo o tramo de vía única entre Xàtiva e O Nó de La Encina (fase I), que “coas actuacións realizadas vai permitir a mellora dos servizos de Proximidades na liña C2”, explicou Bernabé.
A vía única en largo ibérico ten unha dobre función: posibilitar o tránsito de trens durante as obras de cambio de largo (fase II) e dotar de maior capacidade ao tramo Xàtiva-La Encina. “Desta maneira, viaxeiros e mercadorías en largo ibérico seguirán pasando pola segunda plataforma ao acabar as obras da fase II. E todas as actuacións no tramo completaranse coa duplicación da vía de largo ibérico, para poder atender a crecente demanda”, engadiu a delegada do Goberno na Comunitat Valenciana.
En paralelo á posta en servizo da primeira fase do tramo Xàtiva-La Encina, desenvólvese a liña convencional Madrid-Albacete-València-Estació do Nord (fase II) co obxectivo de completar o trazado do Corredor Mediterráneo entre València e Alacante. “Suporá conectar Alacante con València en pouco máis de 50 minutos. Adaptará a alta velocidade o trazado en vía dobre para conectar en largo estándar as tres capitais valencianas con Europa”, subliñou.
Para esta segunda fase, destináronse 245 M€. As obras durarán dous anos, polo que a previsión é que en 2026 póidase pór en servizo. “É a solución a unha reivindicación histórica e lexítima da sociedade civil alacantina e valenciana e á que o Goberno de Pedro Sánchez deu unha resposta incuestionable. É o Goberno que máis fixo polo Corredor Mediterráneo, o que construíu máis quilómetros do Corredor que ningún outro e o que demostrou un compromiso absoluto con esta infraestrutura tan necesaria”, salientou Bernabé.
Reprogramación de servizos
Os traballos que se van a realizar comportarán afectacións ao servizo ferroviario, que se verá afectado nun 20%. Co obxectivo de minimizar ao máximo os efectos para os usuarios, Renfe ha reprogramado os servizos e expuxo vías alternativas de viaxe por estrada para reforzar a conexión C2 de Proximidades entre a estación Xàtiva-L’Alcúdia de Crespins – Moixent.