· Es tracta d'un projecte estratègic clau per a avançar en la connexió ferroviària nord-sud i potenciar els enllaços amb Europa en alta velocitat
· El pròxim 9 de setembre es posarà en servei el tram de via única entre Xàtiva i El Nus de L'Alzina (fase I), mentre es realitzen les reformes d'adaptació del traçat actual en via doble (fase II)
· L'execució de les obres ha suposat una inversió total de 750 M€
· Bernabé: “Es la solución a una reivindicación histórica y legítima de la sociedad civil alicantina y valenciana y a la que el Gobierno de Pedro Sánchez ha dado una respuesta incuestionable”
La delegada del Govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha analitzat avui juntament amb el comissionat del Govern per al desenvolupament del Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira, els últims avanços realitzats pel Govern d'Espanya per a aquesta infraestructura. En l'estació de L'Alzina, Villena, la delegada ha subratllat la importància de les últimes actuacions que, amb una inversió de més de mig milió d'euros, “suposen el desbloqueig del nus de L'Alzina, un projecte estratègic clau per a avançar en la connexió ferroviària nord-sud i potenciar els enllaços amb Europa en alta velocitat”.
“És la clau de volta per a potenciar el Corredor Mediterrani, que permetrà afermar el desenvolupament econòmic i social de la Comunitat Valenciana”, ha destacat. Al seu torn, Boira ha qualificat aquesta obra com “una de les més importants” que s'estan executant actualment a Espanya.
Així, el pròxim 9 de setembre es posarà en servei el tram de via única entre Xàtiva i El Nus de L'Alzina (fase I), que “amb les actuacions realitzades permetrà la millora dels serveis de Rodalia en la línia C2”, ha explicat Bernabé.
La via única en ample ibèric té una doble funció: possibilitar el trànsit de trens durant les obres de canvi d'ample (fase II) i dotar de major capacitat al tram Xàtiva-L'Alzina. “D'aquesta manera, viatgers i mercaderies en ample ibèric continuaran passant per la segona plataforma en acabar les obres de la fase II. I totes les actuacions en el tram es completaran amb la duplicació de la via d'ample ibèric, per a poder atendre la creixent demanda”, ha afegit la delegada del Govern en la Comunitat Valenciana.
En paral·lel a la posada en servei de la primera fase del tram Xàtiva-L'Alzina, es desenvolupa la línia convencional Madrid-Albacete-València-Estació del Nord (fase II) amb l'objectiu de completar el traçat del Corredor Mediterrani entre València i Alacant. “Suposarà connectar Alacant amb València en poc més de 50 minuts. Adaptarà a alta velocitat el traçat en via doble per a connectar en ample estàndard les tres capitals valencianes amb Europa”, ha subratllat.
Per a aquesta segona fase, s'han destinat 245 M€. Les obres duraran dos anys, per la qual cosa la previsió és que en 2026 es pugui posar en servei. “És la solució a una reivindicació històrica i legítima de la societat civil alacantina i valenciana i a la qual el Govern de Pedro Sánchez ha donat una resposta inqüestionable. És el Govern que més ha fet pel Corredor Mediterrani, el que ha construït més quilòmetres del Corredor que cap altre i el que ha demostrat un compromís absolut amb aquesta infraestructura tan necessària”, ha emfatitzat Bernabé.
Reprogramació de serveis
Els treballs que es realitzaran comportaran afectacions al servei ferroviari, que es veurà afectat en un 20%. Amb l'objectiu de minimitzar al màxim els efectes per als usuaris, Renfe ha reprogramat els serveis i ha plantejat vies alternatives de viatge per carretera per a reforçar la connexió C2 de Rodalia entre l'estació Xàtiva-L'Alcúdia de Crespins – Moixent.