O Goberno autoriza a licitar por 16,2 millóns de euros os proxectos ferroviarios para renovar o tramo Castejón-Logroño

• Os proxectos definirán todas as actuacións para adecuar o actual corredor ferroviario, de 70,5 km, a velocidades máximas de 200-220 km/h (fronte aos 140 km/h actuais), o que permitirá tempos de viaxe máis competitivos. • Esta actuación mellorará a calidade dos servizos ferroviarios e reducirá os tempos actuais desde os 48 minutos ata a media hora. Deséñase para tráfico mixto e veranse beneficiadas Aragón, Navarra, País Vasco e, especialmente, A Rioxa. • Ademais da renovación integral da vía, o tratamento de trincheiras e terrapléns e a adecuación de sistemas de drenaxe, esta actuación inclúe suprimir os 13 pasos a nivel do trazado. • As melloras previstas na liña complétanse coa Variante de Recuncho de Soto, onde se executan traballos por valor próximo aos 89 millóns de euros, de acordo con o protocolo subscrito polo Ministerio de Transportes, Adif e o Goberno dA Rioxa.

O Consello de ministros autorizou hoxe ao Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable a licitar por 16,2 millóns de euros (IVE non incluído), a través de Adif, a redacción dos proxectos de construción para mellorar e renovar o tramo Castejón-Logroño do Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidade, ao seu paso polA Rioxa.

Os proxectos definirán todas as actuacións necesarias para adecuar o actual corredor ferroviario, de 70,5 km e vía única electrificada en largo convencional, a mellores velocidades máximas de deseño con respecto ás actuais para permitir tempos de viaxe máis competitivos, desde os 48 minutos ata a media hora, con máximas de 200-220 km/h (fronte aos 140 km/h actuais).

O contrato divídese en tres lotes, que se corresponden cos subtramos definidos no estudo informativo aprobado en 2024: Recuncho de Soto, Alcanadre (onde se previu unha variante do trazado con vía dobre) e Logroño.

Os proxectos contemplarán a renovación integral da vía (con travesas polivalentes que permitirán cambiar o largo da vía a estándar no futuro), o tratamento de trincheiras e terrapléns, a adecuación dos sistemas de drenaxe, actuacións naquelas pontes que o requiran e a eliminación dos 13 pasos a nivel existentes no trazado.

Ademais, habilitaranse vías de apartado de 750 metros nas estacións de Calahorra e Arrúbal, unha medida que dota de maior versatilidade á infraestrutura e resulta especialmente beneficiosa para os tráficos de mercadorías.

Peza clave no Corredor Cantábrico-Mediterráneo

Esta actuación enmárcase no protocolo subscrito polo Ministerio de Transportes, Adif e o Goberno dA Rioxa en 2020 para mellorar as conexións ferroviarias con esta comunidade autónoma, tanto para viaxeiros como para mercadorías.

Ademais, constitúe unha peza crave na conexión entre o Corredor Atlántico e o Corredor Mediterráneo da Rede Transeuropea de Transporte (TEN-T), mediante un corredor de altas prestacións para tráfico mixto (viaxeiros e mercadorías).

As melloras previstas na liña Castejón-Logroño complétanse coa Variante de Recuncho de Soto (9,3 km), que xa ten a obra civil e ferroviaria (plataforma, vía e electrificación) en marcha, cun investimento aproximado de 65 millóns de euros (IVE incluído). Pola súa banda, o despregamento dos sistemas e equipos de sinalización atópanse en licitación, por outros 23,8 millóns de euros (IVE incluído).

Financiamento europeo

A redacción dos proxectos básicos e de construción do tramo Castejón-Logroño poderá ser cofinanciada polo Mecanismo “Conectar Europa” da Unión Europea (CEF).