El Govern autoritza a licitar per 16,2 milions d'euros els projectes ferroviaris per a renovar el tram Castejón-Logronyo

• Els projectes definiran totes les actuacions per a adequar l'actual corredor ferroviari, de 70,5 km, a velocitats màximes de 200-220 km/h (enfront dels 140 km/h actuals), la qual cosa permetrà temps de viatge més competitius. • Esta actuació millorarà la qualitat dels serveis ferroviaris i reduirà els temps actuals des dels 48 minuts fins a la mitja hora. Es dissenya per a trànsit mixt i es veuran beneficiades Aragó, Navarra, País Basc i, especialment, La Rioja. • A més de la renovació integral de la via, el tractament de trinxeres i terraplens i l'adequació de sistemes de drenatge, esta actuació inclou suprimir els 13 passos a nivell del traçat. • Les millores previstes en la línia es completen amb la Variant de Rincón de Soto, on s'executen treballs per valor pròxim als 89 milions d'euros, d'acord amb el protocol subscrit pel Ministeri de Transports, Adif i el Govern de La Rioja.

El Consell de ministres ha autoritzat hui del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar per 16,2 milions d'euros (IVA no inclòs), a través d'Adif, la redacció dels projectes de construcció per a millorar i renovar el tram Castejón-Logronyo del Corredor Cantàbric-Mediterrani d'alta velocitat, al seu pas per La Rioja.

Els projectes definiran totes les actuacions necessàries per a adequar l'actual corredor ferroviari, de 70,5 km i via única electrificada en ample convencional, a millors velocitats màximes de disseny respecte a les actuals per a permetre temps de viatge més competitius, des dels 48 minuts fins a la mitja hora, amb màximes de 200-220 km/h (enfront dels 140 km/h actuals).

El contracte es divideix en tres lots, que es corresponen amb els subtrams definits en l'estudi informatiu aprovat en 2024: Rincón de Soto, Alcanadre (on s'ha previst una variant del traçat amb via doble) i Logronyo.

Els projectes contemplaran la renovació integral de la via (amb travesses polivalents que permetran canviar l'ample de la via a estàndard en el futur), el tractament de trinxeres i terraplens, l'adequació dels sistemes de drenatge, actuacions en aquells ponts que el requerisquen i l'eliminació dels 13 passos a nivell existents en el traçat.

A més, s'habilitaran vies d'apartat de 750 metres en les estacions de Calahorra i Arrúbal, una mesura que dota de major versatilitat a la infraestructura i resulta especialment beneficiosa per als trànsits de mercaderies.

Peça clau en el Corredor Cantàbric-Mediterrani

Esta actuació s'emmarca en el protocol subscrit pel Ministeri de Transports, Adif i el Govern de La Rioja en 2020 per a millorar les connexions ferroviàries amb esta comunitat autònoma, tant per a viatgers com per a mercaderies.

A més, constituïx una peça clau en la connexió entre el Corredor Atlàntic i el Corredor Mediterrani de la Xarxa Transeuropea de Transport (TINGUES-T), mitjançant un corredor d'altes prestacions per a trànsit mixt (viatgers i mercaderies).

Les millores previstes en la línia Castejón-Logronyo es completen amb la Variant de Rincón de Soto (9,3 km), que ja té l'obra civil i ferroviària (plataforma, via i electrificació) en marxa, amb una inversió aproximada de 65 milions d'euros (IVA inclòs). Per part seua, el desplegament dels sistemes i equips de senyalització es troben en licitació, per altres 23,8 milions d'euros (IVA inclòs).

Finançament europeu

La redacció dels projectes bàsics i de construcció del tram Castejón-Logronyo podrà ser cofinançada pel Mecanisme “Connectar Europa” de la Unió Europea (CEF).