• Ezbeharrak 2019ko 3.216tik iazko 2.905era jaitsi dira, %9,67 gutxiago. Ibilgailuen % 14rekin, Madrilen gertatzen dira ezbehar guztien % 6 eta Espainia osoko hildakoen % 6
• Errepideko ezbehar hilgarrien arrazoien % 97 gizakiak eragindakoak dira: distrakzioengatik, arreta-faltagatik edo abiadura desegokiagatik
• Mercedes González: “Istripu hilgarrien aurkako errezetarik onena bide-heziketa hobea da: arreta handiz gidatu behar da, eta abiadura-arauak eta -mugak errespetatu behar dira”

Mercedes González Gobernuak Madrilgo Erkidegoan duen ordezkariak gaur nabarmendu duenez, “istripu hilgarrien aurkako errezetarik onena bide-hezkuntza da”, eta alderdi horri arreta berezia eskaini zaio Trafikoko eta Bide Segurtasuneko Batzorde Autonomikoaren hirugarren saioan, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren (DGT) egoitzan egin den bileran. “Bide-heziketa handiagoa, gidatzeari ahalik eta arreta handiena eskaintzeko eta abiadura-arauak eta -mugak errespetatzeko. Eta bizitzak salbatzeko apustu horretan oso garrantzitsua izango da onartu berri den Espainiako Gobernuak bultzatutako Hezkuntzaren Lege Organikoa (LOMLOE). Arau berri horrek aldaketa garrantzitsua ekarri du, Bide Hezkuntza helburu zehatzak dituen, ebaluatzeko modukoa den eta nahitaez eman behar den gai bihurtzen baitu”, nabarmendu du Mercedes Gonzálezek.

“Guztiaren errora joatea, hezkuntzara alegia, DGTren trafikoa kontrolatzeko gailu garrantzitsuekin eta Guardia Zibilaren Trafiko Sektoreko Madrilgo 700 zaindarien lan nekaezinarekin batera”, eta haiei egindako ahalegin guztia eskertu die, “10 urtean trafiko istripuz hildakoen kopurua erdira murrizteko xede gisa ezarritako helburua betetzera heldu ahal izan baita”. “Anbizio handiko helburua, baina ez ezinezkoa”, 2021-2030eko Bide Segurtasuneko Estrategiak ezartzen duenaren arabera.

III. Batzorde Autonomikoa

Apirilaren 7an Gobernuaren Ordezkaritzan eratu zen Madrilgo Trafikoko eta Bide Segurtasuneko Batzorde Autonomikoaren helburu nagusia da “administrazioen arteko lankidetza lortzea bide-segurtasuneko plan nazionalak egiteko eta betearazteko, eta organismo eta erakundeen jarduera koordinatzea eta bultzatzea Madrilgo bide-segurtasuna hobetzeko”. Gobernuaren ordezkaria da lehendakaria, eta hiru administrazioetako ordezkariek osatzen dute: Espainiako Gobernuak, Madrilgo Erkidegoak eta Madrilgo udalek, Madrilgo Udalerrien Federazioaren (FMM) bitartez, gaur Madril, Arroyomolinos eta Cercedilla hiriko udaletan ordezkaritza dutelarik.

Bilera amaitu ostean, Mercedes Gonzalezek agerraldia egin du prentsaurrekoan, Cristobal Cremades Madrilgo Trafiko buruzagi probintzialarekin batera. Guardia Zibileko Trafiko Sektoreko buru Benito Monzon koronela ere bertan izan da.

Errepideetako ezbehar- eta heriotza-tasa

Astearte honetako saioan 2022ko balantzea egin dute, pandemiaren osteko lehen normaltasun urtea, zeinetan azken normaltasunarekin alderatuz gero (2019), Madrilek ezbeharren beherakada garrantzitsua izan duen.

“12 hilabete hauetan, Madrilgo Erkidegoko hiriarteko errepideetan 63 istripu izan dira guztira, eta 70 hildako utzi dituzte. 2019an, 90 hildako izan ziren. Horrek esan nahi du 20 hildako gutxiago izan zirela gure errepideetan, eta horrek esan nahi du iaz %22 baino gehiago jaitsi zela hilkortasuna gure eskualdean”, Mercedes Gonzalezek eskainitako datuen arabera.

“Baina heriotza-tasa ez ezik, ezbehar-kopuruaren adierazle guztiek behera egin dute Madrilgo Erkidegoan 2022an”, gaineratu du. Bide ezbeharrak 2019ko 3.216tik iazko 2.905era jaitsi dira, ia %10 gutxiago (%9.67). Zauritu larriak ere 196tik 175era jaitsi dira (%10,71 gutxiago), eta zauritu arinak ere 4.333tik 4.055era (%6,41 gutxiago) jaitsi dira.

Bide-motak

Istripuak izan ziren bide motei dagokienez, %47 autobietan edo autobideetan gertatu ziren. 21 istripu eta beste hainbeste hildako autobietan, 10 istripu eta 12 hildako autobideetan; hildakoen %53, berriz, gainerako hiriarteko bideetan gertatu ziren: 23 heriotza eragin dituzten istripuak: 27 hildako galtzada bakarreko bideetan, eta 8 heriotza eragin dituzten istripuak: 9 hildako galtzada bikoitzeko ohiko bideetan.

Trafiko eta ibilgailu gehiago

“Madrilgo Erkidegoko zifrak nahiko onak dira, ez bakarrik gure eskualdean igarotako urteekin alderatuta, baita estatuko batezbestekoarekin alderatuta ere. Herrialdeko paseko trafiko gehien duen eskualdea da Madril, baita ibilgailu gehien dituen Espainiako probintzia ere, ia %15. Ia 5 milioi eta erdi ibilgailuko automobil-parkea dugu (5.415.738), eta gure erkidegoan 3 ibilgailu daude 4 biztanleko; gainera, gidarien errolda ia 3 milioi eta erdikoa da (3.415.795). Gainera, gidatzeko legezko adina duten 10 pertsonatik 6k baimena dute lurralde nazional osoko ibilgailuen %14arekin ezbehar guztien %6a eta Espainia osoko hildakoen %6a duen eskualdean”, zehaztu du Gobernuaren ordezkariak.

Motorzaleak eta txirrindulariak

“Bilakaera ona izan arren, kezkarako zenbait datu ere deitoratu behar dira, bereziki gidari zaurgarrienei eragiten dieten honetan: hildako motorzaleak ugaritu egin dira 2019koekin alderatuta (16tik 18ra) eta hildako txirrindulariak 3tik 7ra igo dira”, azaldu du Mercedes Gonzalezek. Hala ere, “beste kolektibo zaurgarri batek, oinezkoek, heriotza-tasa erdira jaitsi dute: 2019an 17 izatetik 2022an 9 izatera”.

Hilabeteak, egunak eta ordutegiak

Heriotza gehien izan dituzten hilabeteei dagokienez, hauek izan dira iazkoak: irailean, 9 hildako izan ziren 7 istriputan; ekainean, 8 hildako; eta urrian, 7. Heriotza-tasa handieneko egunei dagokienez, deigarria da ez dagoela alderik lanegunen eta asteburuen artean: asteartean izan zen heriotza-tasa handiena, 12 hildakorekin; ondoren, larunbatean, 11 hildakorekin, eta, horien ondoren, astelehen, asteazken eta larunbatean, 10 hildakorekin, hurrenez hurren.

Eta ordutegiei dagokienez: egunean zehar hildakoen intzidentzia argia dago, bereziki goizeko 7etatik 14:00ak arte, 27 hildakorekin, ondoren 14:00etatik 20:00ak arte, 22rekin. Hala ere, “a priori arriskutsuagotzat jo litezkeen ordutegiek, gauak eta goizaldeak, heriotza-tasaren erdia dute: 11 eta 10 hildako, hurrenez hurren”.

Giza faktorea

Zergatiei dagokienez, Gobernuko ordezkariak azaldu duenez, “%97 gizakiak eragindakoak dira, %1 baino ez zen iaz gertatu bidearen erruz eta %2 ibilgailuari lepora dakizkiokeen arrazoiengatik”. Istripuak eragiten dituen giza faktoreari dagokionez, gehienak distrakzioen eta arreta faltaren ondorio dira, abiadura desegokia eramatearen ondorio, edo lehentasuna ez errespetatzearen ondorio.