• Els sinistres han caigut dels 3.216 de 2019 als 2.905 de l'any passat, un 9,67% menys. Amb el 14% dels vehicles, Madrid té el 6% de tots els sinistres i el 6% dels morts de tota Espanya
• El 97% de les causes dels sinistres mortals en carretera són d'origen humà: per distraccions, falta d'atenció o velocitat inadequada
• Mercedes González: “La millor recepta contra els accidents mortals és una major educació viària: amb la màxima atenció al volant i respecte a les normes i límits de velocitat”

La delegada del Govern en la Comunitat de Madrid, Mercedes González, ha destacat hui que “la millor recepta contra els accidents mortals és l'educació viària”, aspecte al qual s'ha dedicat una especial atenció en la tercera sessió de la Comissió Autonòmica de Trànsit i Seguretat Viària, que ha presidit en la seu de la Direcció General de Trànsit (DGT). “Una major educació viària per a prestar la màxima atenció al volant i respectar les normes i els límits de velocitat. I en esta aposta per a salvar vides serà importantíssima la recentment aprovada Llei orgànica d'Educació (LOMLOE), impulsada pel Govern d'Espanya. Una nova norma que ha suposat un canvi transcendental ja que converteix l'Educació Viària en una matèria amb objectius específics, avaluable i d'impartició obligatòria”, ha remarcat Mercedes González.

“Anar a l'arrel de tot, que és l'educació, al costat dels importants dispositius de control del trànsit de la DGT i al treball incansable dels 700 guàrdies del Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil a Madrid”, als qui ha agraït tot el seu esforç, amb el qual s'ha pogut “arribar a complir l'objectiu marcat com a meta de reduir el número de morts per accident de trànsit a la meitat en 10 anys”. “Un objectiu ambiciós, però no impossible”, segons establix l'Estratègia de Seguretat viària 2021-2030.

III Comissió Autonòmica

L'objectiu fonamental de la Comissió Autonòmica de Trànsit i Seguretat Viària de Madrid, constituïda el passat 7 d'abril en la Delegació del Govern, és “aconseguir la cooperació entre administracions en l'elaboració i execució dels plans nacionals de seguretat viària i coordinar i impulsar l'actuació dels diferents organismes i entitats per a millorar la seguretat viària a Madrid”. La presideix la delegada del Govern i està constituïda per representants de les tres administracions: Govern d'Espanya, Comunitat de Madrid i els ajuntaments madrilenys, a través de la Federació de Municipis de Madrid (FMM), amb representació hui dels Consistoris de la ciutat de Madrid, Arroyomolinos i Cercedilla.

Al final de la reunió, Mercedes González ha comparegut en roda de premsa al costat del cap provincial de Trànsit de Madrid, Cristóbal Cremades. També ha sigut present el cap del Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil, coronel Benito Montsó.

Sinistralitat i mortalitat en les carreteres

En la sessió d'este dimarts s'ha fet balanç de 2022, el primer any de normalitat després de la pandèmia, en el qual si es compara amb l'últim de normalitat (2019), Madrid ha tingut una important baixada de la sinistralitat.

“En estos 12 mesos, hi ha hagut en les carreteres interurbanes de la Comunitat de Madrid un total de 63 accidents mortals que han deixat 70 morts. En 2019, va haver-hi 90 morts. Això equival a 20 morts menys en les nostres carreteres, la qual cosa suposa que l'any passat va baixar en més d'un 22% la mortalitat a la nostra regió”, segons les dades oferides per Mercedes González.

“Però no sols la mortalitat, sinó tots els indicadors de sinistralitat han baixat en la Comunitat de Madrid en 2022”, ha afegit. Els sinistres vials han caigut dels 3.216 de 2019 als 2.905 de l'any passat, quasi un 10% menys (9.67%). Els ferits greus també van baixar de 196 a 175, un 10,71% menys; i els ferits lleus, també van descendir de 4.333 a 4.055, un 6,41% menys.

Tipus de via

Quant al tipus de vies en els quals van succeir els accidents, el 47% van ser en autovies o autopistes. Amb 21 accidents i d'altres morts en autovies, 10 accidents i 12 morts en autopistes; mentre que el 53% dels morts es van produir en la resta de vies interurbanes: 23 accidents mortals amb 27 morts en vies de calçada única i 8 accidents mortals amb 9 morts en vies convencionals de doble calçada.

Més trànsit i més vehicles

“Les xifres la Comunitat de Madrid són considerablement bones no sols comparant les dades amb anys passats a la nostra regió, sinó també comparades amb la mitjana nacional. Madrid és la regió amb més trànsit de pas del país, i també la província d'Espanya amb més vehicles, quasi un 15%. Tenim un parc automobilístic de quasi 5 milions i mig de vehicles (5.415.738) i en la nostra Comunitat hi ha 3 vehicles per cada 4 habitants, a més de comptar amb un cens de conductors de quasi 3 milions i mig (3.415.795). A més, 6 de cada 10 persones amb edat legal per a conduir tenen permís a la regió que, amb el 14% dels vehicles de tot el territori nacional, té el 6% de tots els sinistres i el 6% dels morts de tota Espanya”, ha detallat la delegada del Govern.

Motoristes i ciclistes

“A pesar que l'evolució és bona, també cal lamentar algunes dades per a la preocupació, especialment en el que afecta dels conductors més vulnerables: els motoristes morts han augmentat sobre els de 2019 (de 16 a 18) i els ciclistes morts han passat de 3 a 7”, ha explicat Mercedes González. No obstant això, “un altre col·lectiu vulnerable, els vianants, han reduït la seua mortalitat a la meitat: de 17 en 2019 a 9 en 2022”.

Mesos, dies i horaris

Quant als mesos de major mortalitat, l'any passat han sigut: setembre, amb 9 morts en 7 accidents; juny, amb 8 morts; i octubre, amb 7. Referent als dies de major mortalitat, crida l'atenció que no existeix diferència entre els dies laborables i els caps de setmana: el dia de major mortalitat va ser el dimarts amb 12 morts, seguit del dissabte amb 11 i, després d'estos, dilluns, dimecres i dissabte amb 10, respectivament.

I pel que fa als horaris: hi ha una clara incidència de morts durant el dia, especialment des de les 7 del matí fins a les 14 hores, amb 27 morts, seguida de les 14 hores fins a les 20 hores, amb 22. No obstant això, “els horaris que podrien considerar-se a priori més perillosos, la nit i matinada, tenen la meitat de mortalitat: 11 i 10 morts, respectivament”.

El factor humà

Quant a les causes, la delegada del Govern ha explicat que “el 97% són d'origen humà, només l'1% es va produir l'any passat per culpa de la via i el 2% per causes imputables al vehicle”. Quant al factor humà que provoca els accidents, el major número són producte de les distraccions i la falta d'atenció, de portar una velocitat inadequada, o per no respectar la prioritat.