2024. urterako Bide Segurtasun Planeko jardueren %85 baino gehiago bete ditu Melillak, Jose Carlos Romero Tokiko Trafiko buruak azaldu duenez. “Planak aurreikusten zituen 87 ekintzetatik 74 bete dira”, zehaztu du.
Gobernuaren Ordezkaritzak Melillako Trafiko eta Bide Zirkulazioaren Segurtasun Batzordea hartu du gaur goizean, eta organo horrek iaz 2024rako onartu zuen Bide Segurtasun Planaren betetze-mailaren jarraipena egin du.
Batzorde horretan onartu da, halaber, 2025. urterako Bide Segurtasuneko Plana. Romerok azaldu duenez, aurreko planen egitura bera du, eta bost jarduera handitan egituratzen da: hezkuntza-arlokoak, dibulgaziokoak, prestakuntza-arlokoak, zaintza- eta kontrol-kanpainak eta mugikortasun iraunkorraren arloko jarduerak.
Ezbehar-kopurua pixka bat jaisten da
Istripuei dagokienez, Romerok zehaztu du 413 trafiko-istripu izan direla 2024an gure hirian, eta guztira 513 biktima eragin dituztela: Hildako bat, 12 zauritu larri eta 500 zauritu arin.
Tokiko trafiko-buruak azaldu duenez, biktima terminoaren barruan honako bereizketa hauek daude: “hildakoak”, “ospitaleratutako zaurituak” –24 ordutik gorako ospitalizazioa behar dutenak– eta “ospitaleratu gabeak” edo “zauritu arinak” –osasun-laguntza behar dutenak eta ospitaleetan 24 ordutik gora ez daudenak–.
Romerok zehaztu duenez, hildakoa motozikleta bateko gidaria zen eta 12 zauritu larriak ‘zaurgarrien’ kolektibokoak ziren. “Zaurgarri gisa ulertzen ditugu turismo edo kamioi baten barruan bidaiatzen ez dutenak, hau da, ia karrozeria euren gorputza dela”, argitu du.
2024an biktima gutxiago izan zituzten 25 trafiko-istripu gertatu ziren arren, Romerok azpimarratu duenez, “ezin dugu inoiz esan datuak hobeak direnik trafiko-istripuak gertatzen diren bitartean eta biktimak dauden bitartean; izan ere, ezingo dugu inoiz datu onez hitz egin, aurreko urtetik zertxobait hobetzen duten datuez baizik”. Hala, argi utzi du “beti direla nabarmen hobetu daitezkeen datuak”.
Erantzukizun partekatua
Jose Carlos Romerok azpimarratu duenez, “istripu gehienak giza faktorearen ondorioz gertatzen dira”, eta nahiz eta gidariak gehiengoa izan, beste erabiltzaile mota batzuek, hala nola oinezkoek edo bidaiariek, zirkulazio-istripuak eragin ditzakete.
“Nire ustez, eta askotan esan dut, zirkulazio-arauak betez gero, guztioi eragiten baitigute, istripu-kopuruak asko jaitsiko lirateke, eta askoz txikiagoak izango lirateke”, adierazi du.
Horren harira, nabarmendu du Bide Segurtasuna Trafiko Zuzendaritza Nagusiak eta Administrazioak gidatzen badute ere, “gutako bakoitzari eta guztioi eragiten digun erantzukizun partekatua” dela.
“Zirkulazio-arau bat besterik ez betetzeak, pasabide bat zeharkatzeak, oinezkoentzako pasabide batetik galtzada bat zeharkatzeak, alkoholik edo drogarik gabe ez gidatzeak, mugikorra ez erabiltzeak, kaskoa eta segurtasun-uhala erabiltzeak istripuak ez gertatzea eragingo luke, edo istripua gertatuz gero, istripu horien ondorioak dezente murriztuko lirateke horien larritasunari dagokionez”, adierazi du.
