El subdelegat del Govern a Orense, Eladio Santos, va destacar avui el compromís del Govern d'Espanya amb l'impuls a noves infraestructures a la província d'Orense. El va fer durant la supervisió dels treballs de la nova carretera de connexió entre la N-120 i la N-536, coneguda com a Circumval·lació d'O Barco de Valdeorras, en la qual el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible inverteix més de 60 milions d'euros, incloent obra, expropiacions i assistències tècniques de redacció de projecte i control i vigilància.
Acompañado per l'alcalde de " Barco de Valdeorras, Aurentino Alonso, el subdelegat del Govern va posar en valor que aquesta infraestructura millorarà la qualitat de vida dels veïns i veïnes de Valdeorras. “Aquesta actuació permetrà alliberar els nuclis de població del trànsit pesat, la qual cosa reduirà el soroll, la contaminació i la deterioració del ferm, guanyant seguretat viària i espai per a les activitats quotidianes", va explicar.
A més, Eladio Santos va assegurar que aquesta intervenció és també una aposta ferma per la competitivitat i l'eficiència de les empreses de la comarca, especialment del sector de la pissarra. “Aquesta via tindrà un traçat adequat per al trànsit de camions, millorant la seguretat dels conductors, per la qual cosa suposarà un autèntic impuls al desenvolupament econòmic de Valdeorras”, va remarcar. Execució de les obres
El subdelegat va detallar que l'avanç dels treballs en la nova carretera és superior al 65%, estant molt avançats els viaductes principals de l'obra sobre el riu Sil i el riu Cigüeño i el túnel d'O Serro. Així mateix, va recordar que l'objecte de les obres és dotar d'una connexió ràpida i segura a les carreteres N-536 i N-120 en la rodalia d'O Barco de Valdeorras, que serveixi com a variant per a evitar el freqüent pas dels camions de pissarra procedents de les pedreres pròximes i resta de vehicles, a través del nucli urbà; millorar les característiques geomètriques del traçat de la N-536 augmentant els paràmetres de seguretat viària de la carretera, i finalment, que permeti millorar les comunicacions de tota la comarca de Valdeorras.
Características tècniques
La nova infraestructura, amb una longitud de 5,6 quilòmetres, s'inicia en Sobradelo en el punt quilomètric 41,5 de la N-536, en la intersecció amb l'O-122, i finalitzen en el punt quilomètric 453,4 de la N-120 en O Barco de Valdeorras. L'actuació es componen de dues parts diferenciades:
- Un primer subtram de carretera de condicionament i millora de la N-536 des de Sobradelo en una longitud d'uns 3,3 quilòmetres amb una secció transversal composta per una calçada de 7 metres, amb carrils de 3,50 metres per sentit, i vorals exteriors de 1,50 metres.
- Un segon subtram de carretera en variant d'uns 2,3 quilòmetres, que abandona la N-536 en el punt anterior, amb secció transversal de 12 metres, carrils de 3,50 metres i vorals exteriors de 2,50 metres. Aquest segon tram travessa el riu Sil mitjançant un viaducte i la muntanya del Serro en túnel per a finalment connectar amb la carretera N-120 a través d'un altre viaducte sobre el riu-ho Cigüeño.
Se projecten dos nusos: el primer d'ells, en el punt quilomètric 45 de la N-536, es dissenya com a intersecció en T dotada de carrils centrals d'espera i canvi de velocitat. El segon, al final del tram, consisteix en un nou enllaci tipus diamant amb glorieta superior, que serveix de connexió entre la nova variant i la N-120, situant-se pròxim a l'existent en aquesta N-120, a l'entorn del punt quilomètric 453,4.
Aquest nou enllaç va ser dissenyat i previst per a allotjar el pas de la secció de la futura autovia A-76: Ponferrada-Ourense, i a més donarà accés a l'O-622 i altres vies del nucli del Vaixell de Valdeorras. Al llarg del traçat es projecten un total de deu estructures: sis viaductes, tres passos superiors i un pas inferior, on destaquen el viaducte sobre el riu-ho Sil de 405 metres de longitud i secció en calaix i i el viaducte sobre el riu Cigüeño, de 258 metres. A continuació del viaducte sobre el riu Sil en sentit nord-oest, sota la muntanya d'O Serro, es va projectar la construcció d'un túnel d'un únic tub bidireccional, de 490 metres de longitud i pendent constant del 3%.
Como parte importante del proyecto, cabe destacar que incluye todas las medidas necesarias de integración ambiental y protección del patrimonio cultural, como es la preservación de la antigua Ponte de Candiles y la explotación aurífera romana de A Veiga.