- L'estació, amb una inversió de més de 14 milions d'euros, comptarà amb un edifici de viatgers, dues andanes i un pas inferior amb ascensors, i donarà servei de mobilitat sostenible a la zona nord del municipi.
- Al mateix temps, s'avança en l'execució de les andanes i les seves instal·lacions, a l'interior de l'edifici i a la urbanització, tant interior com exterior.
- Posteriorment Renfe, que s'encarregarà de la gestió de l'estació, instal·larà la resta de l'equipament necessari per a sol·licitar la posada en servei a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF).
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d'Adif, avança en les obres de la nova estació de Pinto La Tenería en la línia C-3 de Rodalia. Els treballs avancen a bon ritme i encaren la seva recta final, una vegada conclosa l'estructura i coberta, així com el condicionament de les vies, electrificació i senyalització.
Aquesta actuació, emmarcada en el Pla de Rodalia de Madrid, suposarà una inversió global de més de 14 milions d'euros. L'estació de La Tenería prestarà servei a la zona nord de Pinto, comptarà amb un edifici de viatgers de 450 m² de superfície en una sola planta, que albergarà un vestíbul, espais per a la gestió de l'estació, condícies i zona d'instal·lacions.
Aquest edifici donarà servei a dues andanes de 225 m de longitud i uns 6,5 m d'ample, coberts parcialment amb una marquesina de 100 m de longitud, i amb refugis per a protegir dels viatgers de les inclemències meteorològiques. Les andanes estaran connectades amb un pas inferior que disposarà d'ascensors, a més d'escales fixes, per a garantir l'accessibilitat.
Adif treballa actualment en les instal·lacions, paviments i tabiquería interior, així com en el revestiment exterior, una successió de ‘pells’ en la façana que dotaran a l'interior de diferents graus d'il·luminació.
Amb la finalitat d'habilitar aquest punt com a parada de trens, mantenint les condicions d'explotació de la línia C-3 de Rodalia, Adif ha finalitzat els treballs associats a la remodelació de la platja de vies, l'adaptació del sistema d'electrificació i les instal·lacions de control, comandament i senyalització (CMS).
Sense afectar de la circulació
Així mateix, s'ha executat el pas inferior per a la comunicació entre les andanes. Per a no afectar de la circulació ferroviària, el pas s'ha construït mitjançant el procés d'execució i clava sota les vies, és a dir, es va construir un ‘calaix’ en un bloc íntegre al costat de les vies per a, posteriorment, empènyer-lo i fixar-lo en la seva posició final. També s'ha realitzat l'estructura de les escales per a la connexió del pas inferior amb les andanes.
A més, en l'andana 1, s'ha executat ja el mur d'andana, les canalitzacions, el farciment i la pavimentació, mentre que en l'andana 2 ha finalitzat el mur d'andana, el farciment de terres i les canalitzacions.
El contracte incloïa també l'adequació de la zona d'aproximació a l'estació, coordinada amb l'Ajuntament de Pinto, per a potenciar al vianant enfront del cotxe, evitant qualsevol tipus de barrera arquitectònica en la connexió amb la ciutat. En aquesta zona han conclòs les plantacions d'arbratge, la xarxa de sanejament, la xarxa de reg i les canalitzacions.
També es contempla una reserva d'espai per a l'estacionament i intercanvi amb maneres de transport urbans sostenibles, com a bicicletes, patinets, i motos elèctriques, entre altres, a més d'una zona per a estacionar puntualment vehicles que acudeixin a recollir o portar viatgers a l'estació.
Edifici de viatgers i andanes
A l'interior de l'edifici es continuarà treballant en les diferents instal·lacions, paviments, tabiquería interior, pintures, fusteria i serralleria, falsos sostres, senyalística, revestiments interiors i exterior.
En l'àmbit de les andanes s'avança en els nuclis d'escales i als ascensors que connectaran amb el pas inferior, així com en els tancaments exteriors, instal·lacions i canalitzacions. Posteriorment es finalitzarà la instal·lació de les marquesines i s'abordarà l'execució dels refugis per a viatgers i la senyalística.
Quant a la urbanització, a l'interior es treballa en la pavimentació i en la pèrgola entre l'edifici i la marquesina de l'andana 1, així com en la pavimentació de l'exterior, on posteriorment s'instal·larà l'enllumenat, l'escomesa de proveïment d'aigua, protecció contra incendis, senyalització horitzontal i vertical i equipament urbà.
Una vegada que Adif finalitzi les obres, Renfe, que s'encarregarà de la gestió de l'estació, instal·larà la resta de l'equipament necessari, per a finalitzar amb la sol·licitud de l'autorització de posada en servei a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF).
Finançament europeu
Aquests projectes contribueixen a Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) com el 9 (foment d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), i l'11 (ciutats inclusives i sostenibles).
La construcció de la nova estació de Pinto-La Tenería compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea- NextGenerationEU.