- S'activarà de manera progressiva durant el mes d'agost i la primera setmana de setembre per a comprovar el funcionament de tots els sistemes instal·lats i facilitar que els conductors es familiaritzin amb la nova senyalització i normes d'ús.
- No és un carril amb separació física, sinó que el carril esquerre de cada sentit de l'autovia entre Madrid i Alcalá de Henares s'ha habilitat tecnològicament perquè, en hores punta sigui carril Bus-VAO i, en la resta de les hores, funcioni com un carril de lliure circulació.
- La primera setmana d'agost el carril Bus-VAO romandrà operatiu entre les 7.00 i les 9.00 hores en tots dos sentits. A partir de la següent setmana, i fins al final de la fase de proves, el carril s'activarà entre les 7.00 i les 9.00 hores en tots dos sentits i, a més, entre les 15.00 i les 17.00 hores en sentit sortida de Madrid.
- Podran utilitzar-ho els autobusos, els vehicles amb dos o més ocupants (independentment de la propulsió), les motocicletes i els vehicles autoritzats.
- El Consorci Regional de Transports de la Comunitat de Madrid realitzarà una prova pilot amb autobusos interurbans amb servei exprés al bescanviador d'Avinguda d'Amèrica que començaran a prestar servei dilluns que ve 3 d'agost.
- Les administracions fan una crida a la col·laboració de tots els conductors perquè, quan el carril Bus-VAO estigui activat, encara que sigui en la fase de prova, respectin en tot moment la senyalització variable i les normes específiques d'utilització.
La Direcció General de Trànsit (DGT), la Direcció General de Carreteres del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, el Consorci Regional de Transports de Madrid i l'Ajuntament de Madrid iniciaran a l'agost la fase de proves del nou carril Bus-VAO de la A-2, una vegada finalitzades les obres d'implantació d'aquesta infraestructura.
Aquesta fase permetrà comprovar en condicions reals el correcte funcionament de tots els elements tecnològics instal·lats, així com l'operativa i gestió del trànsit, la resposta de la infraestructura, del transport públic i de la resta d'usuaris abans de la seva posada en servei definitiva.
El projecte, fruit del treball conjunt de les tres administracions des de la signatura del conveni de col·laboració en 2019, suposa un nou model de gestió dinàmica de la capacitat viària que permetrà prioritzar el transport públic i els vehicles d'alta ocupació en un dels principals accessos a Madrid.
Durant les pròximes setmanes es realitzaran diferents proves operatives per a verificar el funcionament de tots els elements que integren els nous carrils Bus-VAO. Ens ells es troben les balises lluminoses i els panells de missatge variable, que indicaran als conductors quan el carril està operatiu i els punts habilitats per a accedir o abandonar-lo, així com els sistemes de control i monitoratge que gestionen el seu funcionament,
La Direcció General de Trànsit supervisarà de manera contínua el comportament dels sistemes i analitzarà tant l'evolució de la circulació com el grau de compliment de les normes per part dels conductors. Aquesta fase permetrà validar el funcionament de la infraestructura en condicions reals i facilitar que els usuaris de la A-2 es familiaritzin amb la nova senyalització dinàmica i amb les normes d'utilització del carril Bus-Vao, contribuint així a una implantació segura i ordenada d'aquest nou sistema de gestió del trànsit.
La primera setmana d'agost el carril Bus-VAO romandrà operatiu entre les 7.00 i les 9.00 hores en tots dos sentits. A partir de la següent setmana, i fins al final de la fase de proves, el carril s'activarà entre les 7.00 i les 9.00 hores en tots dos sentits i, a més, entre les 15.00 i les 17.00 hores en sentit sortida de Madrid.
Durant aquestes franges horàries en les quals el carril esquerre actua com a Bus- VAO, podran utilitzar el carril els autobusos, els vehicles amb dos o més ocupants, les motocicletes i els vehicles autoritzats. Es recorda expressament que els vehicles elèctrics no podran circular pel carril Bus-VAO si viatja únicament el conductor. Igual que la resta dels turismes hauran de complir el requisit mínim d'ocupació de dues persones quan el carril estigui activat.
Fora d'aquests períodes, el carril continuarà funcionant com un carril de circulació general.
Les tres administracions fan una crida a la col·laboració de tots els conductors perquè, quan el carril Bus-VAO estigui activat, respectin en tot moment la senyalització variable i les normes específiques d'utilització.
Prova pilot amb els autobusos del CRTM
De manera paral·lela i com a part d'aquesta fase, el Consorci Regional de Transports de Madrid desenvoluparà, a partir del pròxim dilluns 3, una prova pilot del funcionament del transport públic, amb l'objectiu d'analitzar la seva eficàcia en condicions reals de circulació i avaluar els beneficis per als usuaris del corredor de la A-2.
L'objectiu que es persegueix és millorar els temps de viatge i flexibilitzar l'oferta perquè l'usuari pugui triar trajectes directes o amb parades intermèdies.
Participaran en aquesta fase piloto deu línies interurbanes del corredor de la A-2: les línies 223, 224, 224A, 226, 227, 229 i 261, procedents d'Alcalá de Henares, Torrejón d'Ardoz i municipis de l'entorn, així com les línies 281, 282 i 283, que connecten Coslada, Sant Ferran d'Henares i Millorada del Camp amb Madrid.
La prova es desenvoluparà de manera gradual i en coordinació amb la DGT, de manera que entre les 7.00 i les 9.00 hores circularan cap a Madrid 107 expedicions, de les quals 40 seran serveis expressos que utilitzaran el carril Bus-VAO, la qual cosa representa aproximadament el 37% de l'oferta disponible. En sentit sortida de Madrid s'han programat 83 expedicions, de les quals 32 seran serveis expressos. A més, els divendres a la tarda, entre les 15.00 i les 17.00 hores, circularan 75 expedicions, de les quals 30 utilitzaran el carril reservat.
La informació obtinguda durant el període de prova permetrà avaluar el funcionament del transport públic, el comportament del trànsit i la interacció entre tots els sistemes abans de la posada en funcionament ordinària del carril Bus- VAO.
Funcionament del carril
Com s'ha dit anteriorment, aquest nou Bus-VAO no és un carril amb separació física, sinó que el carril esquerre de cada sentit de l'autovia entre Madrid i Alcalá de Henares s'ha habilitat tecnològicament mitjançant gestió dinàmica de la capacitat viària en temps real perquè, en hores punta sigui carril Bus-VAO i, en la resta de les hores, funcioni com un carril de lliure circulació.
En aquesta primera fase d'explotació, tant en el període de prova com quan el seu funcionament ja sigui ordinari, el tram operatiu arribarà només fins a Torrejón d'Ardoz, encara que la infraestructura estigui preparada per a implantar-lo fins a Alcalá de Henares, ja en una segona fase.
En tractar-se d'un carril de gestió dinàmica, l'entrada i la sortida només podran realitzar-se en els punts específicament habilitats i quan la senyalització així l'indiqui. Per a això el sistema compta amb:
· Balises lluminoses instal·lades en la calçada: de color verd en les zones on està permès accedir o abandonar el carril i de color ambre en els trams on aquestes maniobres no estiguin autoritzades. Quan les balises romanguin apagades, el carril funcionarà com un carril de circulació general.
· Marques viàries, que delimiten les zones d'incorporació i sortida.
· Panells de missatge variable, situats en els pòrtics de l'autovia, que informaran mitjançant pictogrames de quan el carril Bus-VAO estigui operatiu i de les condicions de la seva utilització.
En sentit Madrid, les incorporacions al carril estaran situades a l'altura de Torrejón d'Ardoz (pk 18+600), Reixes (pk 13+600) i Canillejas (pk 7+700), mentre que la sortida es realitzarà només i exclusivament en Avinguda d'Amèrica, sense possibilitat de sortir abans.
En sentit sortida de Madrid, els accessos es localitzaran a l'altura d'Arturo Soria-Josefa Valcárcel (pk 5+850) i del nus Eisenhower (pk 11+400), amb sortides en Canillejas (pk 9+100) i Reixes (pk 15+200), on finalitza el tram operatiu.
El carril disposa, a més, d'un sistema de vigilància basat en equips de lectura de matrícules i detecció d'ocupació dels vehicles, que permetrà controla el compliment de les condicions d'ús.
En aquest enllaç es pot descarregar materials explicatius del funcionament del carril:
https://drive.google.com/drive/folders/1nbgt02psjr3a-e9zt232lsmhyr7q9ncn?usp=sharing