Adif ha contractat, per 7,4 milions d'euros, la renovació de via en punts del tram comprès entre Castejón d'Ebre i Fuenmayor (80,3km), de la línia de ferrocarril convencional que connecta Navarra i La Rioja, per a reforçar la seva capacitat i fiabilitat.
La actuación comprende el montaje de 10.260 traviesas nuevas y de mayores prestaciones en distintos puntos de este trazado de vía única que, en conjunto, suman 6,2 km. También el tendido de nuevo carril en puntos que, sumado ambos hilos de la vía, suponen 135 km.
A més, s'adequaran instal·lacions d'electrificació, senyalització i de comunicacions, i es realitzaran reforços i millores en diferents punts de la infraestructura de via, com els drenatges.
D'aquesta manera, Adif ja té adjudicats els treballs per a modernitzar un traçat de xarxa convencional al seu pas per Navarra i La Rioja de 155 km, que forma part de la línia que connecta els Corredors Atlántico i Mediterrani, que reforçarà així la seva fiabilitat i capacitat per a respondre a l'augment de circulacions de trànsit de viatgers i de mercaderies.
Aquesta actuació se suma a les recentment contractades per a realitzar obres similars en el traçat entre Corts de Navarra i Castejón d'Ebre (39,6km), per 8,5 milions, i en el comprès entre Castejón i Tafalla (34,9km), per altres 7,2 milions. També està adjudicat, per 10,7 milions d'euros el subministrament de les noves travesses per a aquests tres traçats ferroviaris; licitat el del balast per 2,2 milions i s'ultima la licitació el licitar el del carril.
Adif afrontarà el repte de fer els treballs compatibles amb el servei ferroviari: es programaran en horari nocturn, en la denominada banda de manteniment (hores de matinada sense servei comercial).
Modernització de xarxa convencional i impuls a l'alta velocitat
Aquesta actuació se suma a les que Adif té en marxa per a modernitzar la xarxa convencional i impulsar el desenvolupament de la d'alta velocitat.
A Navarra, en la línia Castejón-Alsasua, Adif va adjudicar recentment la prolongació a 750m de les vies d'apartat de les estacions de Caparroso, Carrascal i Uharte-Arakil, per a poder estacionar trens d'aquesta longitud i fomentar el transport de mercaderies.
En cuanto a tráfico de viajeros, esta línea convencional será la que conectará con el trazado de la nueva línea de alta velocidad de Navarra que actualmente se construye, para ponerlo en marcha una vez esté finalizado, a través de un enlace en Castejón, del que se acaba de contratar la redacción del proyecto.
A La Rioja, Adif impulsa la construcció de la Variant de Rincón de Soto (9,3 km) mentre té en licitació la redacció del projecte per a renovar el traçat ferroviari Castejón-Logronyo (70,5 km) per a ampliar la seva capacitat i permetre un augment de velocitats de circulació. A més, té en licitació, per 23,4 milions d'euros, la renovació de l'electrificació del tram que connecta Logronyo amb Miranda de Ebro (Burgos), de 68,5 km, per a millorar la seva fiabilitat i capacitat.
Aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels ODS número 9 (foment d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), el 7 (sostenibilitat) i el 8 (creixement econòmic i foment de l'ocupació.