Adif ha contractat, per 7,4 milions d'euros, la renovació de via en punts del tram comprés entre Castejón d'Ebre i Fuenmayor (80,3km), de la línia de ferrocarril convencional que connecta Navarra i La Rioja, per a reforçar la seua capacitat i fiabilitat.
L'actuació comprén el muntatge de 10.260 travesses noves i de majors prestacions en diferents punts d'este traçat de via única que, en conjunt, sumen 6,2 km. També l'estesa de nou carril en punts que, sumat tots dos fils de la via, suposen 135 km.
A més, s'adequaran instal·lacions d'electrificació, senyalització i de comunicacions, i es realitzaran reforços i millores en diferents punts de la infraestructura de via, com els drenatges.
D'esta manera, Adif ja té adjudicats els treballs per a modernitzar un traçat de xarxa convencional al seu pas per Navarra i La Rioja de 155 km, que forma part de la línia que connecta els Corredors Atlàntic i Mediterrani, que reforçarà així la seua fiabilitat i capacitat per a respondre a l'augment de circulacions de trànsit de viatgers i de mercaderies.
Esta actuació se suma a les recentment contractades per a realitzar obres similars en el traçat entre Corts de Navarra i Castejón d'Ebre (39,6km), per 8,5 milions, i en el comprés entre Castejón i Tafalla (34,9km), per altres 7,2 milions. També està adjudicat, per 10,7 milions d'euros el subministrament de les noves travesses per a estos tres traçats ferroviaris; licitat el del balast per 2,2 milions i s'ultima la licitació el licitar el del carril.
Adif afrontarà el repte de fer els treballs compatibles amb el servei ferroviari: es programaran en horari nocturn, en la denominada banda de manteniment (hores de matinada sense servei comercial).
Modernització de xarxa convencional i impuls a l'alta velocitat
Esta actuació se suma a les que Adif té en marxa per a modernitzar la xarxa convencional i impulsar el desenvolupament de la d'alta velocitat.
A Navarra, en la línia Castejón-Alsasua, Adif va adjudicar recentment la prolongació a 750m de les vies d'apartat de les estacions de Caparroso, Carrascal i Uharte-Arakil, per a poder estacionar trens d'eixa longitud i fomentar el transport de mercaderies.
Quant a trànsit de viatgers, esta línia convencional serà la que connectarà amb el traçat de la nova línia d'alta velocitat de Navarra que actualment es construïx, per a posar-lo en marxa una vegada estiga finalitzat, a través d'un enllaç en Castejón, del qual s'acaba de contractar la redacció del projecte.
A La Rioja, Adif impulsa la construcció de la Variant de Rincón de Soto (9,3 km) mentre té en licitació la redacció del projecte per a renovar el traçat ferroviari Castejón-Logronyo (70,5 km) per a ampliar la seua capacitat i permetre un augment de velocitats de circulació. A més, té en licitació, per 23,4 milions d'euros, la renovació de l'electrificació del tram que connecta Logronyo amb Miranda de Ebro (Burgos), de 68,5 km, per a millorar la seua fiabilitat i capacitat.
Estes actuacions contribuïxen a la consecució dels ODS número 9 (foment d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), el 7 (sostenibilitat) i el 8 (creixement econòmic i foment de l'ocupació.