- Es construirà un tercer carril al llarg de 9,5 km, entre els km 27,700 i 37,200 de la A-1. Les obres compten amb un pressupost estimat de 95 milions d'euros.
- Cerca millorar el nivell de servei i fluïdesa de la circulació, la qual cosa s'alinea amb els objectius de desenvolupament sostenible de l'Agenda 2030 del Govern.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha iniciat la redacció del projecte de traçat i construcció per a ampliar a tres carrils per calçada el tram de 9,5 km entre l'Enllaç del Race (km 27,700) i l'Enllaç Nord de Sant Agustí de Guadalix (km 37,200) de l'autovia A-1, en la Comunitat de Madrid. El contracte s'ha formalitzat per 3,3 milions d'euros.
Amb aquesta actuació, que compta amb un pressupost estimat de 95 milions d'euros (IVA inclòs), es busca millorar la funcionalitat i la seguretat viària d'aquesta autovia fonamental dins de la Xarxa de Carreteres de l'Estat. També, millorarà el nivell de servei i fluïdesa de la circulació, reforçant la seguretat viària, la qual cosa s'alinea amb els objectius de desenvolupament sostenible de l'Agenda 2030 del Govern d'Espanya.
L'objecte del projecte és desenvolupar, amb el grau de detall exigible a un projecte de traçat i a un projecte de construcció, les actuacions necessàries per a millorar les característiques existents en el citat tram.
Característiques del projecte
En essència, el projecte ha de recollir l'ampliació de les calçades troncals amb un tercer carril de 3,5 metres d'ample a tot el deixo anar del tram, excepte entre els enllaços del RACE i sud de l'enllaç Valdelagua (denominat Polígon Industrial Sud en l'Avantprojecte), en els quals es dissenya un quart carril de la mateixa amplària, per l'escassa longitud de trenat existent.
D'altra banda, contempla la construcció de vies laterals unidireccionals i passants sota les estructures dels enllaços, la qual cosa comportaria la remodelació d'aquests nusos, bàsicament desplaçant els ramals d'accés a fi de facilitar el seu encreuament amb les calçades laterals. Així mateix, es projectaran tres passarel·les per als vianants per al trànsit per als vianants entre marges
Les distàncies existents entre les entrades i sortides consecutives obligaven a carrils addicionals de trenat que se suprimirien transformant les vies de servei en col·lectores. Amb aquest plantejament, se simplifica l'ampliació de les calçades troncals, acostant les laterals i reduint l'ocupació.
D'aquesta manera, els moviments d'accés des de/cap als enllaços es durien a terme a través de les col·lectores, amb el que se suprimirien les obres d'encreuament dels ramals d'enllaç amb aquestes calçades laterals.
Característiques principals de les actuacions a desenvolupar
En línies generals, aquesta actuació conté les següents característiques:
- Longitud aproximada: 9,5 km
- Núm. carrils calçades troncals: 3 per calçada
- Núm. carrils vies de servei: 2/3 per calçada
- Amplària mitjana calçades A-1: 14-15 m
- Amplària mitjana calçades laterals servei: 10,5 m
- Ample voral exterior: 2,5 m
- Ample voral interior: 1m
- Ampliacions de carril en el tronc: 3,5 m