Adif ha optimitzat diversos elements de la infraestructura que permetran reduir els temps de viatge dels trens que circulen en la línia de Rodalia Santander-Torrelavega-Cabezón de la Sal (C2) a partir de l'1 de febrer.
Els nous horaris, ja anunciats per Renfe, són fruit de les actuacions de millora que Adif ha dut a terme en els últims mesos i que va iniciar amb l'optimització dels senyals lluminosos en diferents estacions de la línia. Aquest canvi ha permès que els trens augmentin la seva velocitat d'aproximació i pas per les estacions, reduint així el temps final de viatge.
D'altra banda, i de manera addicional, s'han ajustat les distàncies de les balises que ordenen al tren reduir la velocitat al pas pels senyals, reduint amb això també el temps de marxa.
Aquestes actuacions permeten absorbir els retards davant petites incidències, augmentant la puntualitat del servei -actualment del 93%-, al mateix temps que propicien reconfigurar i optimitzar la malla horària de circulació dels trens de rodalies.
La reducció de temps és notablement superior als trens semidirectos -amb parada en Torrelavega, Puente San Miguel i Cabezón de la Sal-, arribant als 10 minuts de reducció en el primer tren del matí. Per als trens amb parada en totes les estacions del recorregut, la reducció oscil·la entre els 4 i 7 minuts.
Aquesta reducció del temps de viatge és la primera que es duu a terme en aquesta línia des de la implantació de la versió actual del sistema de protecció ASFA Digital en la xarxa d'ample mètric.
Estan previstes noves millores de temps amb la incorporació d'una nova versió d'ASFA Digital, optimitzada per l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, Renfe i Adif, i serà implantada en els equips a bord dels trens.
Pla de Rodalia de Cantàbria Totes aquestes actuacions s'integren en el Pla de Rodalia de Cantàbria, que compta amb un pressupost global de 1.500 milions d'euros, dels quals més de 1.200 corresponen a intervencions en la infraestructura.
La línia Santander-Cabezón de la Sal, de 46 quilòmetres de longitud, uneix les dues ciutats amb major població de la regió, compta amb 23 estacions i té la major freqüència de trens i el més elevat nombre de viatgers de les tres línies del nucli de Rodalia de Cantàbria.
La línia Santander-Cabezón de la Sal, de 46 quilòmetres de longitud, uneix les dues ciutats amb major població de la regió, compta amb 23 estacions i té la major freqüència de trens i el més elevat nombre de viatgers de les tres línies del nucli de Rodalia de Cantàbria.
Les principals actuacions de millora de la infraestructura ferroviària se centren en la renovació integral de via en tota la línia, la millora del sistema de senyalització, la instal·lació d'un nou sistema de telecomunicacions GSMR, una nova subestació elèctrica en construcció en Requejada i la supressió de passos a nivell. En total, la inversió prevista en aquesta línia per a la millora de la infraestructura ascendeix a 234 M€ (sense comptar les integracions).
La implementació de totes aquestes millores suposarà un nou escenari que permetrà augmentar encara més la puntualitat del servei i la capacitat de la infraestructura, consolidant el ferrocarril com a mitjà de transport sostenible i fiable a la regió