· L'actuació donarà resposta a les necessitats dels nous desenvolupaments urbans, accés a Rodalia a més viatgers i permetrà la connexió amb altres mitjans de transport nets, com el tramvia.
· La nova estació prestarà servei a la línia C-4, Parla- Alcobendas/Colmenar Vell.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 16,5 milions d'euros (IVA inclòs), a través d'Adif, el contracte per a la construcció de la nova estació de Parla Nord, en la Comunitat de Madrid.
S'impulsa així aquest projecte desenvolupat en el marc del Pla de Millora de Serveis de Rodalia de Madrid, que impulsarà la mobilitat sostenible en el municipi i en la seva àrea d'influència.
La construcció de l'estació, que prestarà servei a la línia C-4 de Rodalia Madrid (Parla-Alcobendas/Colmenar Vell), s'ha encarregat a la UTE integrada per Ortiz Construccions i Projectes i Contractes i Serveis Ferroviaris.
Situada en el nord-est del municipi, entre les estacions de Getafe Sector 3 i Parla, l'estació de Parla Nord respondrà a nous desenvolupaments urbans de l'entorn i donarà accés al ferrocarril de proximitat urbà i interurbà a més viatgers, reduint la congestió de l'estació actual de Parla. La terminal connectarà, a més, amb altres mitjans de transport nets, com el tramvia.
La línia C-4 és la segona amb major demanda del nucli de Rodalia de Madrid i l'estació de Parla la setena amb major volum de viatgers. L'estudi funcional realitzat pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible apunta que Parla Nord compta amb una demanda potencial superior als 14.000 usuaris diaris.
Característiques de la nova estació de Parla Nord
La nova estació es configura com a element catalitzador del desenvolupament de la zona, per a la qual es desenvoluparan les següents actuacions:
· L'edifici de viatgers s'ha projectat com una fita urbana, exemple d'arquitectura sostenible, amb una estructura envolupant, en forma de costelles, que actuarà com a protecció dels viatgers i canalitzador dels fluxos d'usuaris.
L'edifici constarà d'una única planta distribuïda en tres parts: vestíbul central, zona comercial per a ús de cafeteria i dependències per a l'explotació de l'estació i atenció al viatger. El vestíbul central, situat sota l'envolupant de costelles, disposarà d'un tancament de vidre i panells fotovoltaics en la seva coberta. A més, l'orientació de la coberta permetrà gaudir d'il·luminació natural i confort climàtic.
· L'estació disposarà de dues andanes, coberts per marquesines, que reproduiran el llenguatge i el ritme de l'estructura de costelles de l'edifici. La connexió entre totes dues andanes es realitzarà amb un pas inferior accessible, dotat d'ascensors, escales mecàniques i escales fixes. El disseny de les andanes i el pas inferior tenen com a prioritat l'accessibilitat i seguretat als viatgers.
· Parla Nord disposarà d'un aparcament per a l'ús ferroviari amb 60 places -també per a persones de mobilitat reduïda-, punts de recàrrega de vehicles elèctrics i places per a motocicletes. Al costat de l'aparcament se situaran la zona de ‘Kiss & Train’ (zona de vehicles per a recollida de viatgers) i àrees reservades per a parades de taxis i autobusos d'emergència.
L'edifici de viatgers i l'aparcament es connectaran mitjançant una zona urbanitzada d'accés per als vianants a l'estació, potenciant la interacció social, l'accessibilitat i la seguretat. En la zona d'aproximació per als vianants s'han reservat espais per a l'estacionament i recàrrega de bicicletes i patinets elèctrics i nous sistemes de mobilitat.
La construcció de la nova estació de Parla Nord contribueix al compliment els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat) i 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), amb els quals està compromès el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
Aquesta actuació compta amb finançament dels fons NextGenerationEU de la Unió Europea, a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència.