Transports licita per 32,8 milions d'euros un programa per a reutilitzar i fabricar ferms sostenibles per a les carreteres

• A La Rioja s'invertiran 2,41 milions d'euros per a renovar un tram de 5,2 km de la A-13 (coneguda com a circumval·lació aquest de Logronyo; que va des del nus de L'Estrella fins a la carretera de Viana). • El programa Paviments Asfàltics Eficients (Efficient Asphalt Pavements – EFAPAVES) té com a objectiu reduir la petjada ambiental del sector del transport, millorar la seguretat viària i garantir la durabilitat de les infraestructures. • Es tracta d'una iniciativa nova per a renovar, en aquesta primera fase, el ferm de 114 km de la xarxa de carreteres a Castella i Lleó, Múrcia, Galícia, Astúries, La Rioja, Cantàbria i Aragó amb materials reutilitzats i sostenibles. • El programa és finançat amb els fons europeus NextGenerationEU del Pla de Recuperació i s'emmarca en el compromís del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible de descarbonizar i impulsar la sostenibilitat de la Xarxa de Carreteres de l'Estat.

Sostenibilitat i eficiència energètica en carreteres

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha licitat tres contractes per 32,8 milions d'euros (IVA inclòs) per a reutilitzar i fabricar ferms sostenibles amb els quals renovar els ferms de la Xarxa de Carreteres de l'Estat i així reforçar les condicions de circulació i la seguretat viària, mentre s'avança en l'objectiu de reduir la petjada ambiental. Aquesta iniciativa respon a l'objectiu del Ministeri de descarbonizar i impulsar la sostenible de la xarxa de carretera.

Es tracta d'una iniciativa nova per a renovar, en aquesta primera fase, el ferm de 114 km de la xarxa de carreteres a Castella i Lleó, Múrcia, Galícia, Astúries, La Rioja, Aragó i Cantàbria amb materials reutilitzats i sostenibles.

Els contractes formen part del programa EFAPAVES, (Paviments Asfàltics Eficients, per les seves sigles en anglès), un projecte integral que busca millorar la seguretat viària, garantir la durabilitat de les infraestructures i reduir la petjada ambiental del sector del transport en línia amb els objectius de descarbonització i sostenibilitat impulsats pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.

Els contractes són mixtos, per la qual cosa inclouen la redacció del projecte de construcció i l'execució de la pròpia obra, i s'han licitat per lots a través de 3 subprogrames per a dur a terme fins a 13 actuacions sobre un total de 114 quilòmetres de diferents carreteres de la Xarxa de Carreteres de l'Estat, 93 dels quals corresponen amb carretera convencional mentre que 21 quilòmetres són trams d'autovia:

Contracte 1: 11,35 milions d'euros:

• Astúries: 4,32 milions d'euros per a 16,3 km de les N-625 i N-634
• Cantàbria: 1,62 milions d'euros per a un tram de 6 km de la N-634.
• La Rioja: 2,41 milions d'euros per a un tram de 5,2 km de la A-13.
• Pontevedra: 3 milions d'euros per a un tram de 8,6 km de la N-640.

Contracte 2: 10,4 milions d'euros:

• Burgos: 3,07 milions d'euros per a un tram de 6,5 km de la BU-30.
• Orense: 2,24 milions d'euros per a un tram de 11,1 km de la N-525.
• Múrcia: 2,18 milions d'euros per a un tram de 7,12 km de la N-345.
• Àvila: 2,9 milions d'euros per a un tram de 13 km de la N-502.

Contracte 3: 11,05 milions d'euros:

• Zaragoza: 2,59 milions d'euros per a un tram de 7 km de la A-23.
• Zamora: 2,75 milions d'euros per a un tram de 8,5 km de la N-122.
• Valladolid: 2,99 milions d'euros per a un tram de 8,65 km de la N-620.
• Múrcia: 2,72 milions d'euros per a un tram de 15, 7 km de la N-342.

Así, se destinan 11,71 millones de euros a la renovación sostenible de 36,6 km de firmes en Castilla y León; 4,9 millones de euros para la renovación sostenible de 22,8 km de firmes en Murcia, 5,24 millones de euros para 19,7 km de firmes en Galicia, 4,32 millones de euros en Asturias, 1,62 millones de euros en Cantabria, 2,41 millones de euros en La Rioja y 2,59 millones de euros en Aragón.

Les actuacions es financen a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, dins de l'apartat de “Sostenibilitat, eficiència energètica i acció contra el soroll”, i contribueix directament als objectius de descarbonització i modernització de la xarxa viària espanyola, assegurant una mobilitat més segura i respectuosa amb el medi ambient a llarg termini.

Característiques del programa

El programa contempla la reutilització de fermes utilitzant tres tècniques diferents:

• Reutilització de mescles bituminoses en calenta o semicaliente. Es tracta d'una tècnica que permet aconseguir la combinació òptima entre temperatura de fabricació i quantitat d'asfalt recuperat (RA), maximitzant la reducció de la petjada de carboni sense perdre prestacions ni comprometre la seva viabilitat tècnica.
• Fabricació de mescles bituminoses temperades amb emulsió o betum escumejat. Aquesta tècnica facilita una menor emissió de gasos d'efecte d'hivernacle durant la producció de les mescles bituminoses que componen el ferm.
• Reutilització de fermes in situ amb emulsió o betum escumejat. Amb aquesta tècnica, es minimitza la necessitat de nous materials, reduint així la petjada de carboni associada al transport i fabricació de mescles.

Se trata del primer programa de firmes sostenibles impulsado desde la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y con él se persiguen varios objetivos relacionados con la descarbonización y sostenibilidad del transporte:

• Potenciar l'economia circular reduint el consum de recursos naturals mitjançant la reutilització de l'asfalt recuperat (RA) i, presumiblement, amb la incorporació a la mescla bituminosa de residus procedents d'altres indústries.
• Millorar l'eficiència energètica dels processos de fabricació mitjançant la reducció de temperatures, gràcies a les mescles semicalientes i temperades en planta, o en fred in situ.
• Reduir les necessitats d'implico de materials i el transport a elles associat mitjançant tècniques de reutilització in situ.

Model de contractació

Aquest programa s'emmarca en el Programa de Compra Pública d'Innovació, dut a terme per la Direcció General de Carreteres, que té com a propòsit impulsar la recerca i la implementació de tecnologies innovadores i sostenibles en l'àmbit de les infraestructures.

Per al desenvolupament d'aquest projecte, es va realitzar prèviament una consulta per a la “construcció de fermes sota criteris de sostenibilitat, seguretat i eficiència energètica”, en la qual diferents agents i empreses del sector del transport van aportar les seves propostes i solucions innovadores. El Programa dóna resposta així tant a necessitats de la Direcció General de Carreteres com a les proposades innovació plantejades pel sector.

S'ha optat per la via de contractes mixtos de projecte i obra com a resposta a la necessitat d'explotar una sèrie de tècniques innovadores en la reutilització de fermes, on la definició inicial de la solució és clau per a potenciar els efectes pretesos, sobretot en el cas de mescles que es troben fins i tot fora del marc normatiu actual, com és el cas de les mescles temperades. Per tant, resulta imprescindible la participació del sector privat des del moment inicial de disseny per a aconseguir els objectius establerts a l'una que es garanteix la viabilitat de cada solució.

Un compromís amb la mobilitat sostenible

Aquest pla s'inscriu en l'Estratègia de Mobilitat Segura, Sostenible i Connectada del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, amb la qual es busca transformar la xarxa viària espanyola cap a un model més eficient, resilient i respectuós amb el medi ambient. Amb aquestes actuacions, el Ministeri contribueix no sols a millorar la qualitat i seguretat de les carreteres, sinó també a complir amb els objectius de descarbonització i sostenibilitat acordats a nivell nacional i internacional.