- Connectarà 130 municipis d'Albacete, Castelló, Ciudad Real, Conca, Guadalajara, Madrid, Terol i València a través de 22 rutes i 275 parades i atenent potencialment de 6,2 milions de ciutadans.
- Es tracta del tercer corredor que eixirà a licitació, seguint el deixant del Bilbao-Castro Urdiales i del Madrid-Saragossa-Catalunya.
- El nou corredor manté l'estructura de l'anterior i afig noves parades, noves connexions i una rebaixa mitjana de les tarifes del 12%.
- Els avantprojectes dels 31 corredors que falten per a completar el nou mapa concessional eixiran a informació pública abans de l'estiu per a ser aprovats abans de finalitzar 2026.
- El Ministeri continua treballant per a modernitzar el mapa concessional, mantenint l'essència del sistema actual i adaptant-lo a les noves necessitats de mobilitat de la ciutadania.
El Consell de ministres ha donat hui llum verda, a proposta del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, al projecte d'establiment del servei públic de transport regular de viatgers d'ús general per carretera entre Madrid i València. Es tracta d'un nou pas en la definició del nou mapa concessional de rutes d'autobusos estatals, després de l'aprovació fa dues setmanes del corredor Madrid-Zaragoza-Catalunya i la realitzada al novembre per al Bilbao – Castro Urdiales.
Este nou corredor atendrà potencialment de més de 6,2 milions de ciutadans de 130 municipis de les províncies d'Albacete (12 municipis), Castelló (12 municipis), Ciudad Real (4 municipis), Conca (30 municipis), Guadalajara (25 municipis), Madrid (7 municipis), Teruel (13 municipis) i València (27 municipis). En concret, unifica les concessions VAC-051 (Madrid-Badajoz-València amb hijuelas), VAC-248 (Puertollano-Tomelloso-Conca-Albacete-València) i VAC-255 (Madrid-Molina de Aragón-Terol-València) a través de 22 rutes i 275 parades optimitzades per criteris de demanda i accessibilitat. En total, les rutes sumen uns 7.240 km.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible manté així l'esperit de la reordenació del mapa concessional, conservant totes les rutes i parades actuals amb l'objectiu de reduir tarifes, renovar flotes i millorar els serveis. D'esta manera, es dóna resposta a la gran demanda de mobilitat entre Madrid, Conca i València, connectant capitals i municipis de rellevància econòmica i turística com Madrid, València, Gandia, Castelló, Requena o Sagunt. També inclou rutes entre les ciutats i poblacions de Madrid i Guadalajara amb Terol i d'estes últimes amb València. A més, es contempla la connexió entre Ciudad Real i València i entre esta última i Albacete.
Novetats
La nova ordenació del servei portarà amb si les següents millores:
- Noves parades en Sisante i Villanueva de la Jara (Conca), permetent la connexió d'estes poblacions amb les veïnes de la Comunitat Valenciana.
- Noves connexions: Arganda del Rei-València; Gandia-Tarancón; L'Almarcha-València; L'Almarcha-Madrid; Madrid-Sagunt.
- Millora de tarifes, amb una reducció del 12% respecte a la mitjana ponderada de les tarifes vigents dels serveis que conformen actualment el corredor.
La previsió de mobilitat de viatgers d'autobús per a este nou corredor s'ha xifrat en 503.472 viatgers per a 2025 i 524.300 per a 2034.
Com succeirà en tots els corredors del nou mapa concessional, el concessionari haurà de comptar amb un sistema d'ajuda a l'explotació (SAE) basat en sistemes de localització geoposicionada per satèl·lit i comunicacions de dades d'última generació que permeta l'adequada gestió de l'explotació i oferisca informació en temps real sobre la flota d'autobusos.
L'avantprojecte per a la prestació del servei públic de transport regular de viatgers entre Madrid i València ha estat sotmés al procediment d'informació pública durant 30 dies des de la seua publicació el passat 16 de gener de 2026. El següent pas del Ministeri serà procedir a la licitació del nou contracte per a l'explotació del servei, després de recaptar els informes pertinents.
31 corredors per a finalitzar el mapa concessional
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible continua avançant en la definició definitiva del nou mapa concessional, que es completarà amb 31 nous corredors que van ser anunciats al novembre de 2025 en el Diari Oficial de la Unió Europea. Així, es preveu la publicació dels respectius avantprojectes el mes de juny, per a iniciar el tràmit d'informació pública i poder així poder aprovar definitivament al desembre el nou mapa, una vegada rebudes i analitzades les al·legacions.
Una vegada aprovats els projectes, es procedirà progressivament al llarg de 2027 i 2028 a la licitació dels 31 corredors, donant emplene així al que s'estableix en la Llei de Mobilitat Sostenible.
Actualització i reordenació del mapa concessional
El sistema concessional actual presta servei a prop de 2.000 municipis en tot el país, sent una xarxa extensa i vital per a la mobilitat interurbana. Este sistema té el seu origen en els anys 40 del segle passat, i al llarg de les dècades ha demostrat ser un model eficaç per a garantir la connectivitat i accessibilitat a través de serveis regulars d'autobús, considerats d'interés públic.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, conscient dels reptes actuals, ha decidit avançar en la reordenació del mapa concessional actual sense perdre l'essència del sistema que ha funcionat.
Això implica que siga el Ministeri qui mantinga totes les parades i rutes actuals, garantint la continuïtat dels serveis que els usuaris coneixen i valoren, però permetent al seu torn que es puga avançar en la renovació de les concessions estatals, una qüestió que s'ha marcat també com a prioritària dins d'este esquema.
Per a això, es llançaran els procediments de licitació necessaris que respectaran les condicions legals vigents i fomentaran la competència lleial entre les empreses concessionàries. Esta estratègia permetrà complir amb diversos objectius, com la reducció generalitzada de tarifes, la potenciació de les rutes directes mantenint la cobertura actual, major seguretat jurídica per a les empreses, millora de la sostenibilitat mitjançant la renovació de flotes, i millora dels serveis a través de nous canals de comunicació i comercialització dels bitllets i la implementació de sistemes intel·ligents de transport que faciliten la informació a l'usuari.
El Ministeri continuarà treballant amb les comunitats autònomes per als pròxims avanços que requerisquen la seua implicació, amb l'esperit de col·laboració que ha mantingut fins hui.