- Estes primeres cinc unitats entraran en servei a la fi d'estiu, després de les corresponents primeres simulacions comercials i la formació dels maquinistes.
- Dels 79 trens Stadler T100 i T200 comprats per Renfe per al nucli de Madrid, 17 s'aniran incorporant progressivament a la flota al llarg de 2026.
- Es tracta de la primera renovació de flota de trens per a serveis de Rodalia en quasi dues dècades, en la qual s'estan invertint al voltant de 3.500 milions d'euros.
- Els nous trens tindran longituds d'uns 100 i 200 m, augmentaran un 20% la capacitat sobre la flota actual amb fins a 912 i 1.884 places respectivament.
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assistit hui al Centre d'Assajos de Stadler, a Albacete, on es realitzen les últimes proves abans d'entregar a Renfe les cinc primeres unitats dels trens T100 i T200. Estos trens s'incorporaran a la flota de Rodalia de Madrid i entraran en servei a la fi d'estiu, després de les corresponents proves de simulació i la formació als maquinistes.
Es tracta de les primeres unitats d'un total de 79 que Renfe ha contractat amb el fabricant per 1.306 milions d'euros, i que seran les de major capacitat de la flota de la companyia: fins a 912 places en el cas dels T100 i 1.884 en els models T200, la qual cosa suposa una ampliació de la capacitat dels trens de Renfe de fins a un 20%. Una vegada rebudes estes cinc primeres unitats, es continuaran rebent trens tots els mesos fins a completar nou T100 i huit de T200 al llarg de 2026. El lliurament de trens continuarà mes a mes fins a completar els 79 trens adquirits.
Esta operació s'emmarca en el pla de renovació de flota de Renfe, que preveu una inversió d'uns 3.500 milions d'euros per a l'adquisició de nou material rodant per a tot el territori nacional. La incorporació de trens d'última generació i gran capacitat en la flota de Rodalia de Renfe “impactarà directament en la qualitat de vida dels viatgers i demostra el nostre compromís amb la millora de la mobilitat quotidiana” s'ha felicitat el ministre durant la visita.
La posada en servei d'estos cinc trens (tres T100 de 100 metres i dos T200 de 200) està prevista per a finals d'estiu, una vegada realitzades l'homologació pertinent, simulacions comercials i els assajos en diferents condicions d'explotació, així com la formació de maquinistes.
Els trens es posaran en marxa en totes les línies del nucli de Rodalia Madrid excepte la C9. Este servei transporta diàriament a més de 730.000 viatgers, el 55% dels desplaçaments de servei públic a Espanya.
Característiques dels nous trens
Les unitats Stadler són trens de gran capacitat, que combinen cotxes d'un i dos pisos i que s'adapten als canvis d'ocupació, atés que podran ampliar-se en les seues longituds en totes dues modalitats en cas necessari, adaptant-se així a la realitat canviant de la demanda.
Així, els T100 permeten la seua evolució a T120, de cinc cotxes, i seran mixtos amb 2 cotxes de pis baix i altres dues centrals de dos pisos. Per part seua, els T200 seran adaptables a tipus T240, de 10 cotxes, o reduir-se a 160 metres. En concret, els T200 són els més grans de la flota de Renfe en composició única, en poder disposar de quatre cotxes de pis baix i quatre cotxes de dos pisos.
Estos trens suposaran també un gran avanç en la mobilitat quotidiana, ja que disposen dels últims avanços en accessibilitat i confort, amb accés i espai per a persones amb mobilitat reduïda, totes les portes dels cotxes de simple pis a nivell, a més d'àrees per a bicicletes (zones multifuncionals amb capacitat per a fins a sis bicicletes en T100 i 18 bicicletes en T200) i carrets infantils. Així mateix, les entrades a nivell d'andana de 6 de les 10 portes del T100 (12 de 20 portes per a T200) no tindran escalons, per la qual cosa es reduirà el temps de pujada i baixada de passatgers.
D'altra banda, els trens compten amb preses de càrrega USB i endolls en els seients, un modern sistema d'informació al passatger i un sistema de vídeo vigilància CCTV de cobertura total. La il·luminació dels cotxes és LED, i compten amb un eficient sistema de calefacció i aire condicionat i aïllament tèrmic que garanteixen un ambient confortable alhora que contribuïxen a la sostenibilitat del transport.
Finalment, estos trens disposen de sistemes d'informació al viatger, són d'ample ibèric i poden aconseguir una velocitat màxima de 140 km/h.