- S'estudiarà la viabilitat de quadruplicar la infraestructura ferroviària per a alleujar la congestió que es produïx en la línia
- L'estudi s'ha adjudicat per 363.000,00 euros (IVA inclòs) i cerca millorar la funcionalitat del corredor Madrid-Aranjuez
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 363.000,00 euros (IVA inclòs) el contracte de serveis per a desenvolupar el “Estudi de viabilitat per a l'optimització funcional i increment de capacitat de la línia C-3 de Rodalia de Madrid. Tram: Sant Cristóbal Industrial – Aranjuez”. La redacció té un termini inicial de 24 mesos.
Actualment, en esta línia coexisteixen trànsits de Rodalia, Mitjana distància i Mercaderies, la qual cosa comporta un nivell de saturació de la línia elevat en certes franges horàries del dia i una heterogeneïtat de velocitats que dificulta la fiabilitat de l'explotació.
Les estacions o baixadors inclosos en el tram objecte d'estudi són Sant Cristóbal Industrial, El Casar, Getafe Industrial, La Tenería (en execució), Pinte, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña (fora de servei) i Aranjuez.
Estudi de viabilitat
L'estudi, licitat el mes de desembre passat, analitzarà les possibles actuacions que permeten augmentar la capacitat i fiabilitat de l'explotació ferroviària. Per a això, es contemplaran tot tipus de possibilitats d'actuació, des de la implantació de millores en els sistemes de senyalització i seguretat, incloent eventuals recantonamientos i optimització de la senyalització, fins a la implantació d'una tercera i quarta via en la totalitat del tram o en part d'aquest.
La finalitat última serà seleccionar aquelles actuacions en el tram Sant Cristóbal Industrial-Aranjuez que resulten idònies per a la millora de la funcionalitat global del corredor Madrid-Aranjuez. Això, addicionalment, repercutirà en una millora dels temps de viatge per a altres serveis regionals.
Impuls a la mobilitat sostenible
Estos treballs permetran potenciar una mobilitat metropolitana sostenible, a través del servei de Rodalia, i incrementar els nivells d'accessibilitat i de cohesió social a través d'un sistema ferroviari de qualitat. Així mateix, es potenciarà la seguretat operacional en el transport ferroviari mitjançant l'aplicació de mesures encaminades a la millora de l'explotació.
L'actuació respon als objectius de l'Estratègia de Mobilitat Sostenible, Segura i Connectada 2030, encaminada a millorar la cohesió social, el creixement econòmic i a solucionar els problemes reals de mobilitat. La manera de transport ferroviari s'alinea amb estos objectius i contribuïx a la mobilitat sostenible des del punt de vista social, econòmic i ambiental.
D'altra banda, en 2022 el Ministeri va aprovar l'Estratègia Indicativa del desenvolupament, manteniment i renovació de la infraestructura ferroviària, emmarcada en la vigent legislació del Sector Ferroviari. La principal missió d'esta estratègia és establir un marc financer i de prioritats de la planificació ferroviària, establint un conjunt de directrius bàsiques destinades a satisfer les necessitats futures de mobilitat i la sostenibilitat financera del sistema ferroviari. Dins d'este marc estratègic sorgeix la conveniència d'analitzar la viabilitat de les actuacions.