El subdelegat del Govern a Pontevedra, Abel Losada, va presentar este matí al costat de cap provincial de la Direcció General de Trànsit a Pontevedra, Paula Yubero, i el cap del subsector de Trànsit de la Guàrdia Civil a la província, Antonio Pitieira, el balanç de sinistralitat registrat en les carreteres de la província durant els passats mesos de juliol i agost. Un estiu en el qual la província de Pontevedra va registrar un rècord de 2.807.733 vehicles amb viatges de llarga distància, segons les dades del Centre de Gestió de Trànsit, la qual cosa suposa un 11% més que l'any passat.
Se tracta del volum circulatori més alt des de l'any 2019. Abel Losada va subratllar que va haver-hi tres persones mortes i es van registrar un total de 180 accidents amb danys personals. Unes xifres que suposen “una lleugera millora” amb respecte als anys anteriors. Amb tot, Losada va recalcar que “la mortalitat a la província de Pontevedra durant este període estival va ser una ′mortalitat de dues rodes′”, ja que les tres persones mortes este estiu circulaven amb motocicleta o ciclomotor.
El subdelegat va recalcar que la totalitat de les víctimes mortals eren, per tant, usuaris vulnerables morts en dos sinistres molt semblants, ja que en tots dos casos va haver-hi invasió del carril contrari. Així, i segon va explicar el subdelegat, el primer sinistre mortal es va registrar l'1 d'agost en Arcs (Ponteareas), en la carretera N-120, en el qual va morir el pilot del ciclomotor, que va invadir el carril contrari i va xocar amb un turisme. El segon accident amb víctimes mortals es va produir el 19 d'agost en la N-550 al seu pas per l'ajuntament de Redondela, quan dos joves que viatjaven en una moto van invadir també el carril contrari i van col·lidir contra un camió. Al respecte d'este tipus d'usuaris, Abel Losada va recordar que precisament este estiu a Subdelegació del Govern, en col·laboració amb la DGT a la província, va posar en marxa una campanya específica d'informació dirigida al col·lectiu dels motoristes en la qual el Subsector de la Guàrdia Civil de Trànsit està insistint especialment, repartint fullets informatius cautelarment ens els seus controls en les carreteres i també en les concentracions moteras. “No obstant això, i malgrat la bona orientació de la campanya, hem de continuar els esforços per protegir l'este tipus d'usuaris que presenten una alta vulnerabilitat en les vies”, va incidir.
El subdelegat del Govern va incidir que “les xifres globals del balanç de la sinistralitat estival estes són lleugerament millors a les inscrites en els últims anys”, ja que només 3 de les 15 víctimes mortals que es van registrar en el conjunt de Galícia es van produir a la província de Pontevedra, per la qual cosa el nivell de mortalitat de la província de Pontevedra és idèntic al d'Orense i molt inferior al de la Corunya. “Però quan parlem de víctimes mortals, no pot haver-hi cap complaença, així que cal continuar apel·lant a la prudència”. Així mateix, i en un context històric, el nombre de persones mortes a la província durant este estiu és equivalent al dels anys anteriors, excepte l'any 2020 quan es va aconseguir el pic negatiu de 9 persones mortes.
En canvi, atés del nombre de sinistres mortals es registra una xicoteta millora ja que este estiu es van produir 2 front els 3 que es venien produint en anys anteriors. El nombre global de sinistres amb danys personals és de 180, una xifra també per davall de la mitjana dels últims 5 anys, que és de 194. De la mateixa manera, 11 víctimes van resultar ferides greument, enfront de mitjana de l'últim lustre, que és de 19. Per part seua, el nombre de ferits lleus va ser de 270, una xifra molt similar a la dels anys anteriors. El subdelegat va contextualitzar les dades, “que es bé són lleugerament favorables en el seu valor absolut, també han de valorar-se ateses de les xifres rècord de turistes, ja que bona part arriben i es desplacen per la nostra província en vehicle, com demostra eixe rècord de viatges de llarga distància”. Autopistas i autovies, les vies més segures El balanç revela que no va haver-hi cap persona morta en les autopistes i autovies de la província, enfront de les carreteres convencionals ─d'un carril per sentit─, que tornen a ser les més perilloses i que, per tant, requereixen d'una conducció més atenta. Les estadístiques d'este veuran demostren que quasi el 82% dels accidents amb danys personals es produïxen en vies convencionals, un 7% en autovies i un 5% en autopistes.
El subdelegat va destacar la importància d'esta dada, “perquè la major part de les persones que vénen a estiuejar a Galícia o els gallecs i gallegues que eixim fora el fem molt majoritàriament a través de vies d'alta capacitat com l'AP-9 i la La-55 i la La-52”. Les carreteres autonòmiques, les més perilloses Aunque este estiu les tres persones mortes es van produir en carreteres nacionals, Abel Losada va incidir que “es tornem a revisar la sinistralitat dels últims 5 anys torna a quedar clar que el 43% dels accidents amb danys personals es produïxen en vies de titularitat autonòmica, un 29% en vies de titularitat estatal, un 18% en vies titularitat de la Diputació i un 8% en vies dels ajuntaments”. Losada va matisar que la major sinistralitat de les carreteres autonòmiques té molt a veure amb el fet que la major part de la xarxa convencional és titularitat de la Xunta; “en això jo renuncie a fer la demagògia que observe en altres responsables polítics”. El subdelegat va ressaltar que mentre 66 persones van perdre la vida en les autovies i autopistes espanyoles durant este estiu, a la província de Pontevedra el balanç és zero.
Atendiendo a les vies convencionals va explicar que va haver-hi 175 víctimes mortals en el conjunt d'Espanya per tres a la nostra província, “per tant podem dir que estem en una situació intermèdia en el conjunt d'Espanya”. Finalment, Abel Losada va afirmar que les dades globals de sinistralitat en el qual va de 2024 contrasten amb les xifres “relativament bones d'este veuran”. “En efecte, 2024 està sent un any molt negatiu per a les carreteres de la província, atés que portem un total de 19 persones mortes, la xifra més alta des de 2019”, va explicar. Així mateix va posar en relleu que un 68,5% d'estes 19 persones que van perdre la vida eren usuaris vulnerables, atés que 8 eren motoristes, 3 conduïen ciclomotors i 2 eren peons.