El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 2,78 milions d'euros (IVA inclòs) la redacció del projecte de traçat i construcció de la Ronda Este de Badajoz, que servirà per a connectar l'autovia A-81, la carretera N-432 i l'autovia A-5, sent este itinerari de competència estatal en unir exclusivament vies integrades dins de la Xarxa de Carreteres de l'Estat. El pressupost estimat de les obres ascendeix a 80 milions d'euros (IVA inclòs).
L'actuació contempla una longitud aproximada de 7,5 km d'autovia de nou traçat (des del km 0 de la Ronda Sud de Badajoz al 392,500 de l'autovia A-5), amb dues calçades de set metres cadascuna, carrils de 3,5 metres, vorals exteriors de 2,5 m. i vorals interiors 1/1,5 m.
Els enllaços previstos en la Ronda Este de Badajoz són els següents:
- El traçat a desenvolupar s'iniciaria en la zona on se situarà el futur enllaç complet amb l'A-81, havent de coordinar-se amb el TRAM I corresponent a la Ronda Sud de Badajoz de la Junta d'Extremadura (Enllaç 1).
- En el seu encreuament amb la N-432, serà necessari realitzar l'Enllaç 2 de manera que es resolguen tots els possibles moviments.
- En el seu desenvolupament posterior, es travessa la carretera BA-022 de la Diputació de Badajoz, on es plantejarà l'Enllaç 3 complet.
- En la seua zona final, se situa l'enllaç amb l'autovia A-5 uns quilòmetres abans de l'enllaç 395 existent amb la carretera N-V i BA-20. L'Enllaç 4 que projectar seria del tipus “semidireccional” amb tots els moviments directes i els ramals creuats a diferent nivell
Com que el traçat de la A-5 s'aproxima en eixa àrea a la zona urbana (urbanització Cerro Gordo), es planteja realitzar una variant d'aquesta A-5 d'uns 3 km, desplaçant-la cap al sud a fi de situar ací l'enllaç sense afectar del sòl urbà residencial.
En tot cas, durant la redacció del projecte s'analitzaran les diverses alternatives tècnicament viables per a la tipologia del present enllaç amb la finalitat de minorar en la mesura del possible l'afecció al present tram de la A-5.
Es projectaran els camins de servei laterals necessaris per a assegurar l'accessibilitat a totes les parcel·les afectades per la nova autovia, així com per a restituir la continuïtat dels camins existents. Es projectaran els passos sobre o sota l'autovia necessaris per a assegurar la permeabilitat transversal de la traça, almenys unes 15 estructures.
L'objecte del projecte és desenvolupar, amb el grau de detall exigible a un projecte de traçat i a un projecte de construcció, la solució seleccionada en l'aprovació definitiva de l'estudi informatiu per al tram de la Ronda Este de Badajoz, compresa entre la Ronda Sud-est de Badajoz i l'A-5, emplenant totes les prescripcions establides.