• El delegat del Govern a Cantàbria ha visitat les instal·lacions de la Prefectura provincial de trànsit a Santander al costat del seu responsable, José Miguel Tolosa
El delegat del Govern a Cantàbria, Pedro Casares, ha destacat la “proximitat” de la Direcció General de Trànsit (DGT) a la ciutadania de Cantàbria amb una mitjana de 2.500 atencions presencials cada mes en les oficines de la Prefectura provincial de trànsit a Santander, al que se sumen les gestions electròniques a través de la web i l'aplicació mòbil.
A més, Casares ha posat en valor el “compromís” amb l'atenció “prioritària i personalitzada” a les persones majors de 65 anys, que poden acudir sense cita prèvia a realitzar les seues gestions en horari de 8.30 a 11.00 hores.
El delegat del Govern a Cantàbria ha visitat este dilluns les oficines situades al carrer Lábaro de Santander al costat del director provincial de Trànsit, José Miguel Tolosa, amb qui ha abordat tant la labor de gestió de vehicles, permisos de conduir o tramitació de multes, com la “enorme tasca de conscienciació i prevenció” que desenvolupa la DGT en la comunitat.
Ha indicat que una mostra de la “magnitud” del treball que es realitza des d'este organisme de l'Estat a Cantàbria s'evidencia amb les dades de vehicles i conductors que hi ha a la regió, en concret més de 450.000 vehicles donats d'alta i més de 360.000 conductors.
En cuanto a la gestió de multes, el delegat ha detallat que, amb dades tancades del 2024, a Cantàbria es van interposar 77.000 denúncies per infraccions de trànsit que suposen un 36% menys que l'any anterior (2023).
2024, “ANY DE RÈCORD” EN EXÀMENS
Casares i Tolosa també han analitzat les dades dels exàmens de conduir, tant teòrics com pràctics, realitzats a Cantàbria i han enaltit que 2024 “va ser un any de rècord”.
Els exàmens de circulació van ascendir l'any passat a 14.600, “la major xifra que ha realitzat la DGT a Cantàbria, i al que es van sumar també més de 14.000 proves teòriques en les seus de Santander, Laredo i Torrelavega.
En este punt, han abordat la situació de la plantilla d'examinadors que actualment està integrada per huit persones i, encara que continua havent-hi més de 4.000 persones en bossa pendents de l'examen teòric, han detallat que de tràfic d'una xifra “que en la pràctica és inferior”.
I és que, han explicat, cal tindre en compte que els joves poden realitzar l'examen teòric amb 17 anys però no el pràctic, per al que han d'haver aconseguit la majoria d'edat; també hi ha els qui trauen el teòric un estiu i esperen al següent per a realitzar el pràctic, i hi ha “altres factors” que fan que “el nombre de persones que estan esperant realment siga menor”.
A més, tant el delegat com el cap provincial de Trànsit han destacat el “compromís” del Govern d'Espanya i de la DGT amb “baixar eixes xifres” perquè és una situació que es dóna en tot el país i, en el cas de Cantàbria, ha avançat que la setmana vinent s'incorporarà un nou examinador.
De esta forma, es comptarà amb una plantilla de nou examinadors i, a més, s'ha sol·licitat “més reforç” i pròximament arribaran un altre examinador interí i un més itinerant, amb el que es donarà “una espenta” a eixa “bossa d'espera” i Cantàbria estarà "en les ràtios" que la DGT marca a nivell nacional, que és de 21 examinadors per cada milió d'habitants.
PLA DE SERVEIS VIARIS HIVERNALS I RADAR DE SALTACABALLO
En un altre ordre d'assumptes, Casares ha avançat que la Delegació del Govern treballa ja al costat de la DGT, la Guàrdia Civil, la Demarcació de Carreteres i el Govern regional en el pla de serveis viaris hivernals que es posarà en marxa per a garantir la seguretat en les carreteres davant les inclemències meteorològiques.
Igualmente, ha detallat que ha abordat amb el cap provincial de Trànsit el funcionament del nou radar de tram en l'A-8 a l'altura de Saltacaballo que va començar a funcionar a l'agost però sense sancionar i des del 6 de setembre està plenament operatiu.
Tolosa ha indicat que, encara que encara no es disposa de les dades de sancions interposades per este nou radar, es percep “una velocitat més homogènia” en el conjunt dels vehicles i s'ha aconseguit eliminar “els pics de velocitat d'alguns que anaven molt més ràpid i frenaven en arribar al radar fix, una situació que a més provocava sinistres en la zona i causava problemes de retencions”.
Con la instal·lació d'este radar de tram, es va elevar també la velocitat a 100 quilòmetres per hora i, així i tot, gràcies a eixa homogeneïtzació de la velocitat, s'ha reduït notablement la sinistralitat en la zona.
