• El delegado do Goberno en Cantabria visitou as instalacións da Xefatura Provincial de Tráfico en Santander xunto ao seu responsable, José Miguel Tolosa
El delegado do Goberno en Cantabria, Pedro Casares, destacou a “proximidade” da Dirección Xeral de Tráfico (DXT) á cidadanía de Cantabria cunha media de 2.500 atencións presenciais cada mes nas oficinas da Xefatura Provincial de Tráfico en Santander, ao que se suman as xestións electrónicas a través da web e a aplicación móbil.
Ademais, Casases puxo en valor o “compromiso” coa atención “prioritaria e personalizada” ás persoas maiores de 65 anos, que poden acudir sen cita previa a realizar as súas xestións en horario de 8.30 a 11.00 horas.
El delegado do Goberno en Cantabria visitou este luns as oficinas situadas na rúa Lábaro de Santander xunto ao director provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, con quen abordou tanto o labor de xestión de vehículos, permisos de conducir ou tramitación de multas, como a “enorme tarefa de concienciación e prevención” que desenvolve a DXT na comunidade.
Ha indicado que unha mostra da “magnitude” do traballo que se realiza desde este organismo do Estado en Cantabria evidénciase cos datos de vehículos e condutores que hai na rexión, en concreto máis de 450.000 vehículos dados de alta e máis de 360.000 condutores.
En cuanto a a xestión de multas, o delegado detallou que, con datos pechados do 2024, en Cantabria interpuxéronse 77.000 denuncias por infraccións de tráfico que supoñen un 36% menos que no ano anterior (2023).
2024, “ANO DE MARCA” EN EXAMES
Casases e Tolosa tamén analizaron os datos dos exames de conducir, tanto teóricos como prácticos, realizados en Cantabria e enxalzaron que 2024 “foi un ano de marca”.
Os exames de circulación ascenderon o pasado ano a 14.600, “a maior cifra que realizou a DXT en Cantabria, e ao que se sumaron tamén máis de 14.000 probas teóricas nas sedes de Santander, Laredo e Torrelavega.
En este punto, abordaron a situación do persoal de examinadores que actualmente está integrada por oito persoas e, aínda que segue habendo máis de 4.000 persoas en bolsa pendentes do exame teórico, detallaron que de trata dunha cifra “que na práctica é inferior”.
E é que, explicaron, hai que ter en conta que os mozos poden realizar o exame teórico con 17 anos pero non o práctico, para o que han de alcanzar a maioría de idade; tamén hai quen sacan o teórico un verán e esperan ao seguinte para realizar o práctico, e hai “outros factores” que fan que “o número de persoas que están a esperar realmente sexa menor”.
Ademais, tanto o delegado como o xefe provincial de Tráfico destacaron o “compromiso” do Goberno de España e da DXT con “baixar esas cifras” porque é unha situación que se dá en todo o país e, no caso de Cantabria, avanzou que a próxima semana incorporarase un novo examinador.
De esta forma, contarase cun persoal de nove examinadores e, ademais, solicitouse “máis reforzo” e proximamente chegarán outro examinador interino e un máis itinerante, co que se vai a dar “un empuxón” a esa “bolsa de espera” e Cantabria estará "nos cocientes" que a DXT marca a nivel nacional, que é de 21 examinadores por cada millón de habitantes.
PLAN DE VIALIDAD INVERNAL E RADAR DE SALTACABALLO
En outra orde de asuntos, Casases avanzou que a Delegación do Goberno traballa xa xunto á DXT, a Garda Civil, a Demarcación de Estradas e o Goberno rexional no plan de vialidad invernal que se porá en marcha para garantir a seguridade nas estradas ante as inclemencias meteorolóxicas.
Igualmente, detallou que abordou co xefe provincial de Tráfico o funcionamento do novo radar de tramo na A-8 á altura de Saltacaballo que empezou a funcionar en agosto pero sen sancionar e desde o 6 de setembro está plenamente operativo.
Tolosa indicou que, aínda que aínda non se dispón dos datos de sancións interpostas por este novo radar, percíbese “unha velocidade máis homoxénea” no conxunto dos vehículos e logrouse eliminar “os picos de velocidade dalgúns que ían moito máis rápido e freaban ao chegar ao radar fixo, unha situación que ademais provocaba sinistros na zona e causaba problemas de retencións”.
Con a instalación deste radar de tramo, elevouse tamén a velocidade a 100 quilómetros por hora e, aínda así, grazas a esa homoxeneización da velocidade, reduciuse notablemente a sinistralidade na zona.
