El Consell de Ministres i Ministres ha autoritzat hui del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar, a través d'Adif, l'execució de la primera fase d'obres de la nova estació intermodal de la ciutat de Gijón amb un valor estimat de 40,8 milions d'euros (IVA no inclòs).
Esta primera fase comprén la urbanització de la zona del viaducte de Carlos Marx i és imprescindible per a la posterior execució de la part ferroviària del projecte, així com de la nova estació intermodal, previstes en la segona fase.
Actuacions en la primera fase
La primera fase inclou la demolició del viaducte del carrer Carlos Marx, de 350 metres de longitud, i del pas inferior que es troba sota l'estructura, substituint-lo per un nou vial en superfície entre l'avinguda de José Manuel Palacio Álvarez, a l'altura dels jardins de Federico González-Fierro Botes, i la glorieta del carrer Carlos Marx amb l'avinguda de Portugal.
A més, hi haurà una nova glorieta entre els carrers Carlos Marx i Sanz Crespo, a l'altura de l'estació actual, que en el futur donarà continuïtat al carrer Sanz Crespo. Així mateix, es reordenarà la glorieta-hipòdrom de l'avinguda José Manuel Palacio Álvarez, donant continuïtat a tots els carrers laterals que confluïxen en ella.
Tot este nou viari urbà permetrà millorar l'accés a l'estació ferroviària actual, facilitant el seu encaix en l'entramat urbà.
Nou col·lector i rampes d'accés al futur aparcament
A més, destaca l'execució d'un nou col·lector de gran secció que substituirà als dos col·lectors que discorren pels voltants de l'actual estació. El col·lector discorrerà sota el carrer Carlos Marx, incloent el pou d'encreuament que servirà com a part de la futura connexió de l'estesa ferroviària amb el túnel del Metrotrén. Este element serà assumit en la segona fase com a part integrant del nou túnel ferroviari del Metrotrén.
D'altra banda, s'executaran les rampes d'accés des del carrer Carlos Marx al futur aparcament subterrani de l'estació intermodal, previst en la segona fase, així com l'adequació per al pas de vehicles de la llosa de cubrimiento del tanc de tempestes situat en l'avinguda José Manuel Palacio Álvarez.
Urbanització i aparcaments provisionals
El contracte que ara s'autoritza contempla la urbanització de l'entorn de la futura estació intermodal, integrant els elements existents, al mateix temps que es despleguen noves instal·lacions de serveis al carrer Carlos Marx. Això inclou obres de drenatge, establint una xarxa segregada de sanejament i pluvials, i la instal·lació de mobiliari urbà. Per part seua, s'adequaran els jardins de Federico González-Fierro a esta reordenació urbana, mantenint els recorreguts per als vianants existents.
A més, es remodelaran les zones d'aparcament en superfície existents en la zona d'acord amb el nou traçat del Carrer Carlos Marx i es mantindrà la continuïtat del carril-bici en la zona.
Una vegada finalitzades, les obres seran entregades a l'Ajuntament per a la seua posada en servei i manteniment, excepte les rampes del futur aparcament i el pou d'encreuament, sota el col·lector principal, que seran de titularitat d'Adif.
Conveni per al desenvolupament de l'estació intermodal
La licitació de les obres per a eliminar el viaducte de Carlos Marx s'emmarca en el conveni subscrit el mes d'abril passat pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d'Adif, amb el Principat d'Astúries i l'Ajuntament de Gijón, després de ser prèviament autoritzat pel Consell de Ministres i Ministres.
Amb un cost màxim de 54,3 milions d'euros amb IVA (en el qual s'inclouen, entre altres despeses, els contractes d'assistència tècnica per a l'execució de les obres), Adif assumeix en esta primera fase inversions per valor de 34,09 milions d'euros, mentre que el Principat d'Astúries i l'Ajuntament de Gijón aportaran 10,1 milions d'euros cadascun.
El desenvolupament de la nova estació intermodal de Gijón s'emmarca així mateix en el protocol subscrit pel Ministeri de Transports, el Principat, l'Ajuntament, Adif i la societat Gijón al Nord per a impulsar la integració del ferrocarril a la ciutat. El projecte resol, d'una banda, la connexió de la línia de rodalia d'ample convencional amb el túnel del Metrotrén de Gijón i, per un altre, les actuacions relatives a la nova estació intermodal i el seu entorn.