President del Fòrum Marítim Basc, director de Ports del Govern basc…
Bon dia a tots. Esta que ens brinda el Fòrum Marítim Basc, pareix una bona oportunitat per a compartir una sèrie de reflexions en relació amb el sector naval del País Basc, un conjunt empresarial de variada tipologia que està contemplat dins del Pla de Transformació Recuperació i Resiliència.
Els fons Next Generation amb els quals està confeccionat el Pla de Recuperació estan destinats a canviar el futur de l'estructura industrial del conjunt d'Europa i també del nostre país.
Aquest Pla, com saben, compta amb un finançament pròxim als 70.000 milions d'euros i establix un conjunt d'inversions i de reformes necessàries per a aconseguir una sòlida recuperació econòmica després de l'impacte de la pandèmia. Alhora, ha de permetre'ns avançar en la necessària transició cap a una economia més sostenible i digital.
En concret, el Pla destina 27.000 milions d'euros per a la transició verda, abordant mesures per a la descarbonització, l'eficiència energètica, la mobilitat sostenible, l'economia circular i la protecció del medi ambient. Això suposa aproximadament un 37% del total del Pla de Transformació.
La Comissió Europea ha autoritzat ja de manera definitiva el tercer desemborsament dels fons per un total de 6.000 milions d'euros. D'esta manera, 21 mesos després de l'aprovació del Pla, el nostre país ha rebut ja 37.036 milions d'euros, l'equivalent al 53% del total del que ens correspon en forma de transferències no reembossables.
En el conjunt del país estan ja en marxa 400.000 projectes liderats per empreses, centres de recerca o administracions públiques. Compten amb un finançament per import de 27.300 Milions d'euros per a l'execució d'aquests projectes.
El País Basc ha rebut més de 1.784 milions d'euros, dels quals pràcticament la meitat s'han transferit per a gestió directa de la comunitat a través de la Conferència Sectorial, convenis i concessions directes. Els altres prop de 900 milions d'euros (el 49,9%) s'han executat directament per l'Administració General de l'Estat i han permés posar en marxa prop de 6.500 projectes.
La pandèmia ens va fer conscients de la necessitat de recuperar capacitats industrials, assumpte fonamental per al desenvolupament econòmic del país. No podem ser depenents de les importacions en determinats sectors estratègics ja que correm el risc de patir interrupcions en el subministrament, de perdre certa capacitat en el control dels preus i/o la qualitat dels productes.
El sector marítim el formeu un conjunt ampli d'empreses amb un paper molt significatiu en l'economia basca i també en la indústria marítima espanyola i internacional. Euskadi compta amb una llarga tradició marítima i naval, i malgrat els problemes viscuts durant la seua llarga singladura, continua sent un sector altament competitiu i especialitzat.
Un sector pel qual el Govern aposta de manera decidida: Per a això ha dissenyat i implementat el Projecte Estratègic per a la Recuperació i Transformació Econòmica (PERTE) de la Indústria Naval.
La data prevista per a la resolució de la convocatòria en concurrència competitiva és novembre de 2023. S'han presentat quatre projectes tractors amb un pressupost total de 272 milions d'euros, que sol·liciten subvenció per una mica més de 128 milions i préstecs per 500.000 euros. En estos projectes participen 23empresas del País Basc. Ara mateix, ens trobem en fase d'esmena. Una primera fase que ha acabat el 25 de maig i a continuació es va obrir la segona, que tancarà a mitjan mes de juny. A partir d'eixe moment començarà la fase d'avaluació final.
Tenim el convenciment que la indústria naval és un àmbit estratègic per a l'enfortiment industrial i la generació d'ocupació, tant per la seua contribució directa a l'economia, com per ser un pilar fonamental per al desenvolupament d'altres activitats com el transport de mercaderies, l'aprofitament de recursos d'origen marí, o el turisme.
És conegut que el sector té una gran capacitat tractora i que disposa d'una alta especialització tecnològica en la fabricació d'equips d'alt valor afegit, així com que compta amb una indústria auxiliar altament especialitzada i complementària.
El repte fonamental que es vol abordar amb el PERTE és la diversificació cap a nous productes, la imprescindible digitalització, la millora de la sostenibilitat mediambiental i també la millora en la capacitació dels empleats.
Com saben per a complir amb estos objectius està prevista una inversió total de 1.460 milions d'euros, amb una contribució pública de l'ordre dels 310 milions d'euros.
Una indústria naval que es distingeix per la seua capacitat innovadora i el seu esforç en recerca i desenvolupament, buscant constantment noves solucions i tecnologies per a millorar l'eficiència, la seguretat i la sostenibilitat dels vaixells. Un sector amb una forta orientació exportadora i reconegut a nivell internacional per la qualitat dels seus productes.
No puc deixar d'assenyalar que, malgrat la seua importància, el sector naval basc també s'enfronta a una sèrie de reptes entre els quals vull destacar el de la sostenibilitat i la millora mig ambiental.
Ens trobem amb una creixent demanda de solucions marítimes més netes i eficients, en termes de consum d'energia i d'emissions contaminants. Les empreses basques han d'adaptar-se a estes demandes i desenvolupar tecnologies més sostenibles. Estes dinàmiques representen sens dubte una oportunitat ja que es desenvoluparan espais de negoci molt importants en àmbits com l'eòlica marina, la descarbonització, la renovació de la flota pesquera o la necessitat d'augmentar la flota mercant espanyola. Necessitem, com deia, progressar de forma sostinguda en la cerca de la sobirania tecnològica, alimentària i energètica.
Per aquest motiu en la cerca d'estos objectius hàgem de considerar totes les alternatives tecnològiques:
· Les tecnologies de piles de combustible.
· La propulsió elèctrica mitjançant bateries, en aquells casos que siga possible, o mitjançant la connexió a la xarxa en operacions en els ports.
· L'energia eòlica i la solar en determinat tipus de vaixells de propulsió híbrida que combinen motors elèctrics amb altres elements com les cel·les solars. Àmbit en el qual Euskadi compta ja amb experiència.
· Els combustibles amb menors emissions com el gas natural, els biocombustibles, l'hidrogen verd o l'amoníac.
· I, per descomptat, continuar amb el treball de millores en l'eficiència i disseny dels vaixells mitjançant la reducció del pes, la millora de l'aerodinàmica, l'optimització de les rutes i la implementació de tecnologies més eficients, com els sistemes de recuperació d'energia. Tot això amb l'objectiu de reduir els consums i minorar les emissions.
La indústria naval està en constant evolució. L'adopció de tecnologies disruptives com la intel·ligència artificial, l'automatització i la digitalització estan transformant ja la forma en què es dissenyen i operen els vaixells. Per això, el sector basc ha de continuar invertint en R+D per a mantindre's a l'avantguarda d'estes tendències i aprofitar les oportunitats que brinden.
La formació de professionals altament capacitats és també un element essencial per al desenvolupament futur. El desafiament radica a retindre als talents locals i atraure a nous professionals cap a la indústria naval, en un entorn on existeixen altres sectors i empreses que competeixen pel mateix talent.
Però el Pla d'impuls al sector no és només una qüestió de tecnologia i economia. També és una qüestió de justícia social i equitat amb un espai econòmic de gran importància que ha mostrat la seua gran capacitat de generar ocupació, el seu enfocament en la innovació i l'exportació. Fins al punt que l'han convertit en un pilar fonamental del País Basc.
Tenim davant nosaltres una iniciativa ambiciosa, perfectament incardinada amb uns altres PERTE, necessària per a garantir un futur sostenible per al nostre país.
Moltes gràcies pro la seua atenció.