El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha ratificat hui el seu compromís amb la modernització i la generació d'oportunitats a Extremadura, on s'han arribat a multiplicar per quatre les inversions en infraestructures i triplicat la licitació de projectes en els últims cinc anys, revertint així la situació d'abandó que venia arrossegant la comunitat.
“Extremadura ha patit anys de desinversió injustificables. Hem revertit eixa situació i estem compromesos a continuar avançant. Prenem decisions, invertim i desbloquegem actuacions”, ha explicat Óscar Puente després de reunir-se hui amb la presidenta de la Junta d'Extremadura, María Guardiola, i abans de visitar les obres del baipás de Mèrida.
No en va, enfront dels 96 milions d'euros que es van invertir a la regió en 2016, este Govern va executar actuacions per més de 430 milions d'euros en 2022.
El ministre ha aprofitat la trobada per a presentar l'Agenda d'Inversions del Ministeri de Transports a la regió, que aposta per la modernitat i la sostenibilitat, i que enguany compta amb més de 600 milions d'euros de ja obres en marxa per a continuar impulsant les connexions ferroviàries i la xarxa viària. “No parlem de plans a futur ni de documents, parlem d'una agenda real i palpable que està ja en obres”, ha asseverat Óscar Puente.
Ferrocarril
Dels 600 milions d'euros en projectes que ja estan en marxa o l'estaran al llarg d'enguany, uns 400 milions d'euros corresponen a actuacions ferroviàries i la resta a inversions en la xarxa de carreteres.
En concret, en l'àmbit ferroviari s'està treballant en diversos trams de la plataforma entre Talayuela i Plasència, en la finalització del baipás de Mèrida i en el desplegament del sistema de senyalització i seguretat ERTMS en tota la línia d'alta velocitat Plasència-Badajoz, que es va posar en marxa en 2022 en una primera fase després d'una inversió de 1.700 milions i a la fi d'any es va concloure la seua electrificació.
En este sentit, en poc més d'un any s'espera tindre l'ERTMS implantat i haver finalitzat el baipás de Mèrida, dues actuacions que permetran millores de temps de viatge de fins a 15 minuts, per la qual cosa en 2025 Madrid i Badajoz quedaran connectades en 4 hores amb tren. Així, tal com ha anunciat el ministre, en el segon trimestre d'enguany començaran ja les proves d'ERTMS en este tram.
Quant a la línia Talayuela-Plasència, les obres avancen a velocitat de creuer amb tots els trams de la plataforma en obres o finalitzats. La meitat de la inversió (uns 690 milions d'euros) ja està executada i es preveu tancar l'any amb prop del 70% dels trams finalitzats. En 2018, la majoria dels trams estaven encara en fase de projecte.
Per exemple, Adif està duent a terme l'excavació del túnel de la Devesa del Terzuelo (1,5 km), un dels de major longitud del trajecte Talayuela-Plasència.
Per part seua, ja està en licitació el projecte de muntatge de via, s'ha adjudicat el subministrament de materials d'alguns trams i s'acaben d'adjudicar les obres de plataforma del Ramal de connexió Madrid-Plasència.
Així mateix, s'aborda l'última etapa dels treballs de renovació de vies, andanes i altres elements de les estacions de Mèrida, Aljucén i Càceres, després de concloure'ls en l'estació de Badajoz, i s'acaba d'aprovar el projecte de duplicació de la via entre Mèrida i Aljucén, per la qual cosa es procedirà a licitar les obres. El projecte s'emmarca en les actuacions a desenvolupar a fi de donar continuïtat a la posada en marxa de la línia d'alta velocitat Madrid-Extremadura.
Així, el Ministeri continua avançant en la construcció de la línia cap a Madrid i, tal com ha avançat Óscar Puente, “prompte tindrem avanços en la part de Castella-la Manxa”. En este sentit, l'estudi informatiu per a l'avaluació ambiental del tram Madrid-Oropesa ja està en el Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic per a la seua tramitació ambiental.
Quant a les solucions del pas per Toledo i Talavera, s'està treballant amb tots dos ajuntaments i la Junta de Castella-la Manxa per al desenvolupament de la millor solució per a integrar el ferrocarril a la ciutat. “Esperem desbloquejar la situació del pas per Toledo molt prompte”, ha assegurat el ministre.
Per part seua, quant a millora del servei ferroviari, el ministre ha confirmat que a l'estiu se substituirà l'actual Intercity per un servei Alvia amb material S/730 en la connexió amb Madrid.
Més enllà de l'alta velocitat, el Ministeri, a través d'Adif, també està duent a terme inversions en la xarxa d'ample convencional. Per exemple, des de l'1 de juliol de 2023, s'estan duent a terme obres de renovació de via i millora de la infraestructura en la línia Zafra – Huelva.
Carreteres
A Extremadura hi ha obres en marxa per uns 200 milions d'euros per a impulsar el desenvolupament de les carreteres, la millora de la seguretat viària i potenciar mobilitat sostenible i l'accessibilitat a vianants i ciclistes. En concret, s'està executant la variant de Zafra, la variant de Malpartida, el pont de Cabezuela de la Vall, el primer tram de l'autovia Càceres-Badajoz (una mica més de 13 quilòmetres entre l'A-66 i el riu Ayuela), i l'accés Sud a Badajoz, a més de les actuacions de conservació.
“Mai hi ha hagut tantes obres viàries en marxa en esta Comunitat i, a més, comptem amb una àmplia cartera d'estudis i projectes per a continuar articulant la xarxa viària”, ha assegurat el ministre.
El compromís del Govern amb la xarxa de carreteres de l'Estat a Extremadura és clar ja que, gràcies a la seua gestió, ha passat d'estar a la cua a encapçalar els rànquings de licitació en carreteres. I és que entre juny de 2018 i desembre de 2023 s'han licitat prop de 400 milions d'euros en actuacions, la qual cosa implica multiplicar per 2,5 les xifres de licitació del govern anterior.
Així, està molt per damunt de la mitjana quant a licitacions per habitant, amb 365 euros per habitant enfront dels 200 euros de la mitjana nacional i quant al Pla de Recuperació, ocupa el tercer lloc en major inversió de la Xarxa de Carreteres de l'Estat.
Pacte per les infraestructures
El ministre ha assegurat que l'objectiu del Govern és continuar avançant i reforçant les infraestructures extremenyes per a potenciar la cohesió social i territorial, incloent finalitzar com més prompte millor la línia d'alta velocitat entre Extremadura i Madrid i continuar treballant en les connexions amb Portugal.
Un objectiu que es vol aconseguir en coordinació amb el govern de la Comunitat. Així, el ministre ha proposat a María Guardiola crear un Pacte per les infraestructures a Extremadura, anant un pas més enllà de la idea de recuperar el Pacte pel ferrocarril. “Serà un espai per a compartir tot el que estem fent ací, per la transparència i per la mobilitat sostenible i les oportunitats per a totes i tots”, ha explicat titular del Departament de Transports.
Visita baipás de Mèrida
Després de la seua reunió amb la presidenta de la Junta d'Extremadura, el ministre ha visitat les obres del baipás de Mèrida. La infraestructura de 31,2 km, en ample ibèric, compta amb 14,2 km en via única i 17 km en via doble. La nova infraestructura disposa de tres aparells de via (desviaments), que permeten una velocitat de 300 km/h i desviament de 100 km/h.
Una vegada finalitzat el muntatge de via, Adif AV treballa en la instal·lació de la catenària, amb paràmetres d'alta velocitat; i seguirà amb les connexions amb les vies de servei, que es realitzaran en coordinació amb els subsistemes d'energia i control, comandament i senyalització (CMS).