• El contracte inclou el vial d'accés a l'estació, el punt de connexió amb la carretera M-408 i les escomeses d'electricitat i telecomunicacions.
• La nova estació de Parla Nord, amb una inversió de 16,5 milions d'euros, respondrà a nous desenvolupaments urbans, donarà accés al ferrocarril de proximitat a més viatgers i permetrà la connexió amb altres mitjans de transport nets com el tramvia.

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 2,56 milions d'euros (IVA inclòs), a través d'Adif, el contracte per a les obres de construcció del vial d'accés a la nova estació de Parla Nord i del punt de connexió amb la M-408, que estarà emplaçat entre esta carretera i la línia del Tramvia de Parla.

Les obres d'accés des de la M-408 consistiran en la construcció a nivell d'una intersecció en ‘T’, format per un carril paral·lel de deceleración i un carril paral·lel d'acceleració, amb sengles tascons de transició. Cada carril compta amb un ramal corb d'entrada i un altre d'eixida a l'estació. El vial d'accés discorrerà en sentit nord des d'aquests ramals corbs, fins al marge sud de la línia del Tramvia de Parla.

Nova estació de Parla Nord

La nova estació de Parla Nord, en construcció des de febrer de 2024, compta amb una inversió de 16,5 milions d'euros. Prestarà servei a la línia C-4 de Rodalia Madrid (Parla-Alcobendas/Colmenar Vell) i impulsarà la mobilitat sostenible en el municipi i en la seua àrea d'influència. El projecte s'emmarca en el Pla de Millora de Serveis de Rodalia de Madrid.

Situada en el nord-est del municipi, entre les estacions de Getafe Sector 3 i Parla, l'estació respondrà a nous desenvolupaments urbans de l'entorn i donarà accés al ferrocarril de proximitat urbà i interurbà a més viatgers, reduint la congestió de l'estació actual de Parla. La terminal connectarà, a més, amb altres mitjans de transport nets, com el tramvia.

La nova estació està dissenyada per a impulsar el desenvolupament de la zona. L'edifici de viatgers s'ha projectat com una fita urbana i un exemple d'arquitectura sostenible, amb una estructura envolupant en forma de costelles, que protegirà dels viatgers i canalitzarà els fluxos d'usuaris.

L'edifici constarà d'una única planta distribuïda en tres parts: vestíbul central, zona comercial per a ús de cafeteria i dependències per a l'explotació de l'estació i atenció al viatger.

L'estació disposarà de dues andanes, coberts per marquesines, que reproduiran el llenguatge i el ritme de l'estructura de costelles de l'edifici. La connexió entre totes dues andanes es realitzarà amb un pas inferior accessible, dotat d'ascensors, escales mecàniques i escales fixes. El disseny de les andanes i el pas inferior tenen com a prioritat l'accessibilitat i la seguretat als viatgers.

Parla Nord disposarà d'un aparcament per a l'ús ferroviari amb 60 places -també per a persones de mobilitat reduïda-, punts de recàrrega de vehicles elèctrics i places per a motocicletes. Al costat de l'aparcament se situaran la zona de ‘Kiss & Train’ i àrees reservades per a parades de taxis, autobusos i vehicles d'emergència.

L'edifici de viatgers i l'aparcament es connectaran mitjançant una zona urbanitzada d'accés per als vianants a l'estació, potenciant la interacció social, l'accessibilitat i la seguretat. En esta zona per als vianants s'han reservat espais per a l'estacionament i recàrrega de bicicletes, patinets elèctrics i nous sistemes de mobilitat.

Finançament europeu

Les obres de construcció del vial d'accés a la nova estació de Parla Nord podran ser cofinançades pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER).