La delegada del Govern insisteix en l'excel·lent notícia que és l'aprovació de l'autorització dels projectes de renovació del tram Castejón-Logronyo

• Arraiz Nalda critica que l'Executiu de La Rioja al·ludisca als anys de retard d'este projecte, quan dos governs del PP al capdavant de l'Estat i de La Rioja es van deixar caducar la declaració d'impacte ambiental d'este tram.

Després de l'aprovació ahir per part del Consell de Ministres de l'autorització per a licitar per 16,2 milions d'euros els projectes ferroviaris per a renovar el tram Castejón-Logronyo, la delegada del Govern a La Rioja, Beatriz Arraiz Nalda, ha destacat que “comencem 2025 amb excel·lents notícies per a la nostra comunitat autònoma i de les quals hauria d'alegrar-se l'Executiu de La Rioja”.

Tal com ha explicat, estos projectes definiran totes les actuacions necessàries per a adequar l'actual corredor ferroviari, de 70,5 km i via única electrificada en ample convencional, a millors velocitats màximes de disseny respecte a les actuals per a permetre temps de viatge més competitius, des dels 48 minuts fins a la mitja hora, amb màximes de 200-220 km/h (enfront dels 140 km/h actuals).

Arraiz Nalda ha recordat que ja s'ha posat en marxa el desenvolupament del tram Castejón-Logronyo, inclòs en el Corredor Cantàbric-Mediterrani, amb l'execució de les obres civil i ferroviàries de plataforma, via i electrificació de la Variant de Rincón de Soto, amb una inversió total de 65 milions d'euros. Este tram de 9,3 quilòmetres i via única d'ample ibèric destaca en el seu traçat per diverses obres singulars, com 8 passos superiors; 15 estructures de protecció de canals en els encreuaments de la plataforma i la reposició de vials amb estes infraestructures de reg; i 36 obres de drenatge (28 sota plataforma ferroviària i 8 en reposició de vials).

D'aquesta manera, el que ahir es va aprovar en el Consell de Ministres fa referència a la resta del tram Castejón-Logronyo. Els projectes contemplaran la renovació integral de la via -amb travesses polivalents que permetran canviar l'ample de la via a estàndard en el futur-, el tractament de trinxeres i terraplens, l'adequació dels sistemes de drenatge, actuacions en aquells ponts que el requerisquen i l'eliminació dels 13 passos a nivell existents en el traçat.

A més, s'habilitaran vies d'apartat de 750 metres en les estacions de Calahorra i Arrúbal, una mesura que dota de major versatilitat a la infraestructura i resulta especialment beneficiosa per als trànsits de mercaderies.

Per tot això, la delegada ha subratllat que esta bona notícia hauria de ser un motiu pel qual el Govern de La Rioja hauria d'alegrar-se i no criticar al·ludint als anys de retard d'estes obres, segons les declaracions d'ahir del portaveu Alfonso Domínguez.

Per a Arraiz Nalda, estes declaracions són poc coherents perquè l'única cosa ressenyable que va fer el Partit Popular en matèria d'infraestructures ferroviàries va ser deixar caducar la declaració d'impacte ambiental del tram Castejón- Logronyo, sent president d'Espanya Mariano Rajoy i Pedro Sanz a La Rioja. “Esta nefasta actuació del Partit Popular va provocar que en 2017 s'haguera de començar amb el procés i si no hagueren demostrat la seua incompetència, ja estarien probablement executant-se les obres en tot el traçat”, ha afegit.

A més, ha fet referència al fet que el Partit Popular explicava en 2017, segons declaracions del llavors conseller de Fomento Carlos Cuevas, que la Variant de Rincón de Soto era una prioritat. No obstant això, quan ja ha començat a executar-se la Variant, van optar per mostrar les seues reticències a este projecte.

Per això, de nou ha recordat que “la Variant de Rincón de Soto segueix el mateix traçat que va deixar el Partit Popular, però el que sí millora és que es podrà circular a 200 km/hora i no a 140 Km/hora com definia el projecte del PP”.

Abans de concloure, la delegada ha recalcat que “els de La Rioja saben que el Govern d'Espanya i els compromisos amb La Rioja s'estan complint. Per a l'Executiu dirigit per Pedro Sánchez era una prioritat millorar les infraestructures ferroviàries en la nostra comunitat i els passos que s'estan donant són una demostració d'això”.

En este sentit, ha posat com a exemple que amb l'Executiu central no es caduquen les declaracions d'impacte ambiental, s'aproven projectes i es comencen obres.

“Els de La Rioja han d'estar tranquils perquè cap projecte es paralitzarà per la falta de pressupostos generals de l'Estat, igual que el Govern de La Rioja rebrà els lliuraments a compte amb xifres rècord enguany”, ha conclòs.