Adif impulsa la integració del ferrocarril en Torrelavega en posar en marxa el pas previ necessari per a abordar el projecte: la licitació de la construcció del desviament provisional, que canalitzarà el servei ferroviari mentre es treballa perquè l'actual traçat de la línia d'ample mètric Santander-Oviedo passe per la ciutat a través d'un túnel.
La construcció d'esta línia provisional, de 1,4 km, representa un gran desafiament tècnic: s'ajustarà a l'únic espai disponible mitjançant un estricte disseny i amb la mínima afectació a l'entorn, que tornarà a la seua situació actual quan el desviament es retire. La inversió en esta actuació s'estima en 5,2 milions d'euros.
El desviament provisional es tendirà en el denominat ‘arquege nord’ de la ciutat, en el corredor que formen els carrers Lucio Marco i Antonio Bartolomé Suárez i el llit del riu Saja-Besaya. La seua construcció comprén, a més de la seua electrificació, un viaducte sobre la canalització de Sorravides, la prolongació de la passarel·la per als vianants del riu Saja i una pantalla lateral dreta.
Una vegada que les obres perquè l'actual traçat ferroviari discórrega de manera subterrània concloguen i es posen en servei, este desviament amb totes la seua infraestructures i elements s'alçaran i la zona del ‘arquege nord’ tornarà a la seua situació actual.
Amb la implementació d'este desviament provisional, Torrelavega continuarà comptant amb el mateix servei ferroviari de tota mena de trens mentre s'escometen els treballs d'integració del ferrocarril a la ciutat, que afecten del traçat actual i l'estació Torrelavega-Centre.
Nou espai urbà per als ciutadans
Adif avança en el Pla de Rodalia de Cantàbria i fa un pas decisiu amb una actuació contemplada en el conveni de desembre de 2018, i la seua addenda de 2022, subscrits pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma), Adif, l'Ajuntament de Torrelavega i el Govern de Cantàbria.
El projecte d'integració del ferrocarril en Torrelavega inclou la renovació del traçat de 1,8 km de la línia d'ample mètric al seu pas per la ciutat (entre els passos a nivell del Passeig Xiquet i del carrer Pablo Garnica), de manera que es canalitzarà de manera soterrada, a més de la construcció d'una nova estació subterrània i l'adequació de l'actual edifici de viatger.
El projecte es completa amb un nou aparcament, també subterrani, la transformació urbanística dels nous espais que l'actuació genere per a la ciutat i la seua integració en l'entorn.
Esta actuació contribuïx a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (foment d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat; 11 (ciutats inclusives i sostenibles) i 8 (contribució al creixement econòmic i la generació d'ocupació).